三阳曼巴150细节评测：高开低走，既不叫好也不叫座

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【三阳曼巴150细节评测：高开低走，既不叫好也不叫座】

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各位摩友们大家好，我是爱摩托的小马哥，本期咱们继续来聊聊150cc级别的踏板车型，而本期的主角则是卖得齁老贵的SYM三阳MMBCU（曼巴），这款阉割之后还卖17980元的150cc小踏板，来看看这款车型到底都有哪些优点和缺点吧。
结论放在最前面，方便时间少的朋友快速了解，想了解详情的可以往下继续看，小马哥准备了同级别12款车型的各项数据，来详细剖析这款车型的所有细节。
优点：外观好看（渐变漆水靓丽、单摇臂有逼格）、座桶空间超大（能容纳全盔+半盔）、动力够用操控灵活。
缺点：性价比低（价格偏高、配置偏低）、座高太高（178身高脚尖着地）。

\uD83D\uDCA0 外观盘点：激进的小翘臀 \uD83D\uDCA0
三阳曼巴的外观真的没的说，很有范儿，而且是运动范，加上少有的渐变色漆水以及翘上天的后屁股，让这款车型在同级别中特别亮眼，这也是很多人会关注这款车型的主要原因，具体有多么与众不同，咱们透过下面这两组同级别12款车型的侧面棚拍图就能清晰的感受的出来。

虽然外观很好，但不得不说三阳在设计上有一个很大的败笔，那就是后排气筒挡住了单摇臂的风采，如果不强调它有单摇臂的设定，谁又能注意的到躲藏在排气筒后面的科技与狠活呢？如果把排气改小，或者干脆做成隐藏式的，再把轮毂也弄成渐变或者其他颜色的，整车的逼格绝对能再提升一个档次。

\uD83D\uDCA0 动力对比：阉割的痛 \uD83D\uDCA0
其实对于日常通勤需求来说， 150cc的小踏板动力已经基本够用了，极速基本都能达到100公里以上，日常崩个小轿车啥的也没啥问题，至于曼巴在同级别的实力如何呢？

动力方面：我说曼巴是被阉割了的车型呢，主要原因是其前身还有一款售价28800元的158cc的版本，那个版本的最大功率达到了11.5Kw/8000rpm ，比阉割后的版本高了0.7Kw ，折算成比例的话，也可以理解为动力水平被削弱了6% ，这个差距看似不大，但其实体感已经能够感受到很大差异了。

发动机优势：尽管动力被阉割，但这款采用R世代引擎科技的发动机还是有一些不错的优势的，其一就是燃油经济性很高，其二则是震动很小，并且在高速行驶时，发动机的动力储备会很充足，这也是很多车主反应曼巴的极速表显能达到120km/h的原因。
发动机劣势：除了动力被阉割外， 2024款的曼巴150还把发动机自动启停和脉冲点火系统也都给取消了，这点多少有点过于让人无法接受了，毕竟现在1.2万左右的小踏板基本都已经标配这两个系统了，你个售价1.8万的车型居然还意思不给，我也是佩服你！

还有一点车主反馈比较多的问题，那就是抵速时会有比较强的顿挫感，不过据说找经销商更换高压包就好了，具体是什么原因就不得而知了，但是能有解决方案就还好。
操控方面：MMBCU的操控性能十分出色。车架结构坚固，采用了竞技型中置避震器，相较于传统后置避震，中置避震使整车重量更集中，操控性和舒适性更佳。悬挂系统调校得当，前悬挂采用正立式减震器，后悬挂采用中置单避震设计，能够有效过滤路面颠簸，提供舒适的驾乘感受。转向系统精准灵活，车把的转向力度适中，指向性非常精准。

\uD83D\uDCA0 尺寸数据：腿长考验器 \uD83D\uDCA0
尺寸数据已经准备好了，感兴趣的小伙伴可以仔细对比一下，不太感兴趣的可以直接往下翻，小马哥有单独对一些着重数据进行详细解析。

整车大?。壕」苈?褪粲谛∨帕砍敌?，但其实车体积却一点都不小，长宽高尺寸分别为1990mm×760mm×1125mm ，单论体积大小已经能够成为同级别里最大的那个梯队里面了，尤其是又高又翘的屁股，更让这款车型看起来很高大。

座高方面：曼巴的座高绝对是一大劣势，毕竟800mm的坐高对于大多数骑手来说都是相当不友好的，尤其是对于我这种小短腿身材比例的人来说更加难受，你说你一个小踏板整那么高的座高干啥，就没仔细相关自己对标的人群到底是哪些人吗？活该你卖不动！

整备方面：曼巴的整备质量为136Kg ，在同类车型中处于中等水平，所以也没啥好讲的，但有一点比较奇怪的是，明明相对158cc版本减配了那么多，怎么两个版本的整备质量还一样呢？
轴距方面：曼巴的轴距为1380mm ，在同级别里面属于偏长的了，但通过操控体验来说，不得不承认三阳对曼巴的调教还是很到位的，所以只能说这个轴距配这个车，刚刚好。
油耗方面：曼巴油箱比较小只有可怜的7.1L ，但是呢，得益于2.3L左右的百公里油耗，所以极限续航还是能够达到300公里的。

\uD83D\uDCA0 配置清单 \uD83D\uDCA0
配置没啥好说的，纯国产越来越顶，无论是进口还是合资也被迫陪着卷，卷不动那就降价或者出阉割版本，反正总之不能坐着等死就是了。具体配置还是老样子放在下面的清单表里，感兴趣的小伙伴可以瞅瞅，不感兴趣的咱们还是直接往下滑，小马哥会对一些比较重要的配置单独讲解。

制动方面：曼巴制动配置采用的前后双活塞制动卡钳的组合，并且采用的是德国大陆马牌的ABS防抱死系统以及TCS牵引力控制系统，但是呢，这里有个比较败名声的操作我觉得有必要提一嘴，以此警示一些国产品牌，网络是有记忆的！那就是当初曼巴150预售的时候官宣的半热熔轮胎和博世ABS均在交车时减配了！这也使得很多车主非常不爽的地方。

减震方面：曼巴的悬挂系统调校还不错，前悬挂采用正立式减震器，后悬挂采用中置单避震设计，后中置减震确实要比常规的双后减震看着更高档一些。然而，部分驾驶者反映前避震相对较软，在经过较大颠簸或坑洼路段时容易出现触底的情况。

仪表方面：是曼巴采用的LED仪表板，信息显示清晰且内容丰富。尽管仪表盘采用高反差单色的设计，但整体清晰度相当不错。然而，信息显示的内容相对有限，无法提供一些更加详细的车辆信息，如胎压监测、水温等，多少有点对不起这个价格。

储物空间：看到很多网上言论说它的座桶容积达到了28升，也就是说能轻松放下一顶全盔，不过实际情况是除了SHOEI这种小盔体全盔可以放下外，正常尺寸全比如kyt ， bell ， ls2 ， mt ， asb等大盔体的就别想了。不过这个空间对于150级别也已经称得上是天花板了。

\uD83D\uDCA0 总结 \uD83D\uDCA0
优势：
1）曼巴在外观上的辨识度绝对是它最大的优势，好看帅气有内涵；
2）座桶空间绝对是150cc级别的天花板；
3）发动机还行，动力够用，省油，比较耐造；

4）操控灵活，振动小，舒适性高。
劣势：
1）性价比低：除了ABS和TCS说的过去以外，其他配置均很一般；
2）座高太高：很挑人， 170以下直接不用考虑了， 170以上看你腿长比例了；
3）小毛病多：异响的地方比较多。

其实总的来说曼巴是一款优劣势非常明显的车型，所以就看个人的取舍了。

好啦，本期分享就到这里，我是爱摩托的小马哥！感谢您抽出宝贵的时间阅读这篇文章，也感激一直以来陪伴我的小伙伴们的支持！你们的关注是我持续创作、为大家带来更多精彩内容的最大动力。再次感谢大家的厚爱，我们下期见°??'?'?????°拜拜！