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对于国内绝大多数持币待购的年轻消费者来说 , 新能源代步车在实用性和经济性方面都有相当扎实的产品力表现 。 作为新能源车来说 , 可能最需要考虑的便是后期的电池使用寿命 , 以及保值率 。 而就这两项干扰购车条件的关键因素 , 并不是二手车目标消费群体的困扰点 。 就以当前市面上口碑较好的2023款比亚迪海豚为例 , 平台挂售车型为2023款时尚版 , 新车含税价12.47万元 , 上牌至今已有1年8个月 , 累计行驶里程1.14万公里 , 因为电动车并不需要像燃油车一般每隔5000或10000万公里进行定期保养 , 所以1万公里的车况也大抵接近准新车的水平 。
作为参考 , 目前平台上挂售的2023款比亚迪海豚时尚版当前售价7.98万元 , 不到8万的预算 , 可以换来420km的CLTC纯电续航 , 同时电池支持快充 , 最大快充功率可达60kW , 半小时条件下 , SoC电量可以从30%充至80% , 日常出行也是相对便利的 。 至于动力 , 该车型搭载最大功率95马力的前置单电机 , 最大扭矩可达180牛·米 , 虽然动力参数一般 , 但加速成绩放在同级并不是垫底水平 , 官方零百加速用时10.9秒 , 其中0-50km/h提速用时仅需3.9秒 , 用于走走停停的城市通勤场景 , 动力性符合多数年轻用户的使用需求 。
【不到8万预算,续航最高460km,A级纯电代步车随便挑?】而在底盘方面 , 这一价位的纯电动A级代步车大多保持一致 , 均采用前麦弗逊式+后扭力梁式结构 , 调校风格以灵活轻快为主 。 在配置方面 , 23款海豚时尚版配备前后驻车雷达、360全景影像、全景天窗、5英寸全液晶仪表、主驾驶无钥匙进入、15W手机无线充电、仿皮座椅、前排座椅加热/电动调节、12.8英寸中控屏、GPS导航、OTA升级、4G车联网、应用商店、6扬声器音响、LED大灯组、外后视镜锁车自动折叠、自动空调等功能 , 在驾乘舒适性方面可以确保日常出行的基本需求 。
如果觉得上面提到的比亚迪海豚行驶里程不算准新车 , 亦或者觉得价格偏高 。 其实在同一预算条件下 , 欧拉好猫也是值得看一下的 。 平台挂售的欧拉好猫车型之一为2022款标准续航版尊贵型 , 上牌至今已有2年5个月 , 累计行驶里程0.8万公里 , 新车当时含税价13.88万元 , 如今挂售价格7.48万元 。 整体简单来看 , 这款车的使用时间较短 , 成色相比上述海豚二手车更新一些 。
具体到车型的参数配置方面 , 2022款欧拉好猫标准续航版尊贵型搭载47.8kWh磷酸铁锂电池 , CLTC工况下纯电续航401km , 相较于同价位的比亚迪海豚来说 , 续驶能力相对一般 , 但也支持快充 , SoC电量从30%充到80%也仅需0.5小时 , 面对中短途出行也有比较可观的便利性 , 但遗憾的是 , 不支持对外放电 , 户外露营使用功能性稍有欠缺 。
在动力层面 , 2022款欧拉好猫标准续航版尊贵型搭载最大功率143马力 , 峰值扭矩210牛·米的前置电机 , 动力性较同级更具优势 , 但耗电量也更多 , 百公里耗电量13kWh , 续航达成率弱于对手 。 底盘方面 , 好猫亦采用前麦弗逊式+后扭力梁悬架设计 , 搭配规格为215/50 R18的18英寸轮胎 , 外观看起来更时尚大气 , 但转向不及海豚灵活 。 而在舒适性配置方面 , 该车扳回了一局 , 配备前排座椅加热/通风/按摩/电动调节 , 给前排乘员提供了相对舒适的驾乘体验 , 而遗憾的是 , 全车配备自动空调 , 却没有后排空调出风口 , 对后排乘员不够友好 。
结语
综上所述 , 在8万左右的购车预算范围内 , 比亚迪海豚和欧拉好猫都是比较好的选择 , 有成熟的市场背景和庞大的市场占有量可供参考 , 在质量稳定性方面无需太多顾虑 。 具体到车型选择 , 追求安逸实用 , 闭眼选海豚可能更好一些 , 续航扎实 , 车机功能丰富 , 动力虽然不强 , 但满足日常上下班通勤所需倒也没什么问题 。 而欧拉好猫的产品力表现也不差 , 前排座舱舒适度给够 , 动力性能出众 , 外观设计也很有辨识度 , 续航虽然没有对手高 , 但入手价格门槛更低 , 可选择的空间更大 。
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