
文章图片

文章图片

文章图片

文章图片
【进口帕里斯帝上市,双电机加持,搭载2.5t发动机,值得买?】
文章图片

买车预算进入到30万区间 , 选择的余地无疑会宽泛许多 , 合资、国产之间出现了许多高性价比款式 , 甚至不乏附着豪华元素的设计存在 。 而如今的市场转变已经不再局限于国内 , 许多进口车型其实也有变化 , 2025年9月 , 现代进口帕里斯帝正式上市 , C级大六座、七座SUV , 搭载油混能源设计 , 还有品牌置换活动扶持 , 现代本品1万/台、他品8千/台 , 综合优惠价27.88万元起 , 削弱了的价格更容易被消费者承受 。
车系档次分化较为细致 , 在选装包内容中就有明确表现 , 入门款提供20英寸铝合金轮毂+倍耐力轮胎选配 , 价位3000元 , 波及范围还比较有限 。 而中配开始转变了方向 , 选装包供应360°SVM全景影像(其内包含BVM盲区监测)+BOSE音响14个+车载功放等内容 , 共计价位11000元 , 而顶配设计的选装内容消失 , 明显将多数选装设计改换为标配身份 , 面向消费者时差异化一目了然 。
车身长度达到5060mm至5065mm , 宽度为1980mm , 高度为1805mm , 轴距长达2970mm , 这样的尺寸规格在C级车型中具有显著的优势 。 无论是从外观设计还是从具体数据来看 , 都展现出宽厚且沉稳的整体气质 , 融合了力量感与大气风范 。 它不仅在外观上能够替代MPV车型的实用性 , 更在多座位布局、宽敞的内部空间以及视觉上的安全感方面表现出色 , 充分满足了家庭出行或多人乘坐的需求 。 同时 , 车内精心打造的豪华氛围感 , 从材质选择到细节装饰 , 无一不彰显出高端品质 , 使得这款车在商务接待场合也能游刃有余 , 丝毫不显逊色 。
随着车身规格的全面提升 , 最小离地间隙也达到了187mm , 这一数据相比普通车型有了明显的增加 。 SUV本身具备出色的通过性能 , 而底盘高度的进一步提升 , 更是增强了其应对复杂路况的能力 。 无论是在崎岖山路、泥泞湿地还是其他恶劣环境中 , 驾驶者都能更加从容不迫 , 感受到车辆强大的适应性和稳定性 。 整体而言 , 这款车不仅兼顾了豪华与实用 , 更在越野性能和日常驾驶舒适性之间取得了完美平衡 。
大尺寸规格的车型款式 , 由于车身尺寸更大、重量更重 , 相应驾驶难度也会更高 , 因此厂商在辅助驾驶功能方面给予了更多技术优化与系统支持 。 例如 , 前后驻车雷达、高清倒车影像、全速域自适应巡航等功能已成为基础配置 , 进一步延伸出前车驶离提醒、智能变道辅助、高速路段自动导航辅助驾驶等高级功能 , 这些配置不仅有效提升了车辆在复杂路况下的灵活性与操控表现 , 还能显著降低驾驶员在长途驾驶或拥堵路段中的操作负担与疲劳感 。 此外 , 中配车型开始逐步提供丰富的选配内容 , 而高配版本则将这些功能升级为标配 , 例如自动泊车入位、遥控泊车等功能均有涵盖 , 部分高端选装包中还会进一步集成更多场景化辅助驾驶选项 。 这种明显的配置层次分化 , 使不同车型能够更精准地满足用户的多样化需求 , 为驾驶者提供更贴合实际使用场景的智能支持 。
后悬挂设计采用主流多连杆类型打造 , 通过连杆数量增加提升悬挂刚性 , 针对横向力变化也有一定抑制作用 , 辅助提升着车辆的操控性与滤震能力 , 在市区中拥有良好表现 , 结合SUV的高通过性 , 偶尔跑跑烂路也能适应 。 虽说中高配变更为全时四驱设计 , 但产品定位并未越野精准指向设计 , 车体结构所使用的承载式类型也说明了答案 , 而且改换非承载式设计 , 还会随着缓冲层次的加入而提升车重 , 对驱动带来的符合还会波及到性能表现之上 , 对于帕里斯帝的家用侧重属性来说 , 如此变动确实性价比不高 。
车系整备质量2125kg-2280kg , 变化幅度较为有限 , 而且还有良好的轻量化控制效果 。 动力输出使用2.5T四缸262Ps马力引擎 , 经6AT变速器传递 , 210km/h最高车速展示出了不弱实力 , 而且只使用92#标号燃油即可 , 还满足了国6环保标准 。 另有73Ps马力单电机的介入 , 动力输出可在起步、提速、爬坡等阶段获得更优的辅助支持效果 , 除了车用体验稍有改变外 , WTLC综合油耗6.97L-7.84L也有不错的抑制结果 。
座椅从前排应用就有明显变化 , 副驾位置的整体调节保留为三项设计 , 普通家用款式的副驾多为两项调节 , 很容易就能察觉到它的定位提升效果 。 为了提供良好的舒适性 , 前排还保留了头枕调节能力 , 主驾驶增添腰部局部调节 , 次低配开始为副驾同样提供腰部局部调节标配 。 二排的优化效果更加显著 , 前后移动、靠背调节为标配 , 座椅功能以加热为基础 , 车型档次提升 , 逐步出现通风、按摩标配应用 。
内饰方面的变动相对较少 , 真皮多功能方向盘贯彻系列 , 标配延伸换挡与加热设计 , 还有电子式怀挡应用的出现 , 仅顶配增添方向盘电动四向调节、记忆标配设计 , 只看表面形象难以发觉 。 12.3英寸仪表、12.3英寸中控屏连屏打造 , 形象更为规整 , 而且系列统一设计风格 , 卖相上看出落差 。 应用功能稍有变化 , 只从次低配开始出现指纹识别标配 , 其余内容并无干扰 。
总结:
虽说款式设计为进口身份 , 但从设计内容来看 , 顺应国人喜好与需求也比较切合 , 而且价位方面也有不错的经济性展示 。 另外 , 品牌还针对进口养护与维修问题提供配件直邮服务 , 后续跟进也获得了更多保障 , 方便程度丝毫不比购置国产、合资弱 。
- 进口大越野海外上市,实力超霸道,国内现款仅28万!
- 30万进口7座SUV,高开低走还是值得买?深度体验现代帕里斯帝
- 新帕里斯帝实测:六座大七座SUV,谁是全家出行最舒服的?
- 小帕萨特实锤!朗逸Pro车长4720mm,配隐藏门把手,11月就会上市
- 【韩系动向1660】全新帕里斯帝,剑指北美与中国市场!
- 新款帕萨特上市,“黑武士”顶级颜值!
- 海外科帕奇上市,20万售价!原来是国产车换标,国内仅9万级
- 大众帕萨特再推出众款,配置新调整,起售16.45万元
- 全新大众朗逸PRO现身,酷似“帕萨特PRO”,隐藏门把手+电子怀挡
- 全新帕里斯帝28.88万起!车长超5米,2.5T混动334马力,油耗仅7升
