你以为对的汽车认知，其实是错的汽车是一个极其复杂的结合体

汽车是一个极其复杂的结合体，要吃透它并不是一件容易的事儿。在日常生活中，耳濡目染之下形成了许多根深蒂固的认知，并且一直被当做是正确的，然而其中有些可能是错的……
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92#、95#、98#汽油的身价依次递增，按照一分钱一分货的道理， 95#肯定好于92# ，而且还要更干净。
实际上，汽油干不干净跟标号没关系，差别主要在于基本成分，比如92#意思是92%的异辛烷、8%的正庚烷。 95#意思是95%的异辛烷， 5%的正庚烷。异辛烷越多，那抗爆性越好。干不干净，还得看国标！
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打开AC制冷都懂，那开个暖风还开AC不就无脑了吗？车载空调又不是冷暖空调，暖风压根不用AC 。
理论上，燃油车开暖风都是“废物利用” ，将发动机多余的热给利用起来。但是，这时候开AC也并不是多余，因为可以达到除湿的功效，除雾的时候开AC也不是多余的~
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点火启动之后，等着水温慢慢上来才上路，这才是正确的操作？
在化油器时代，那一定要好好热车，不然化油器就不好好工作，没法让液态汽油很好的雾化，要是直接上路很有可能喘不上气……
随着电喷时代来临，冷启动就不用原地热车了。需要注意的是不用原地热车≠不热车，只是边走边热就行，比原地热得快，但在水温上来之前不要激烈驾驶。除非在极寒的地带，一般都不用原地热车。
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实际上，扭矩决定加速有时候是对的，只是这会儿的扭矩指的是轮上扭矩，而非未经一系列传动的“裸机”扭矩。扭矩经过变速箱之后，传动比变得不一样，跟转速成反比，所以只是扭矩大不代表加速能力强。
在任何情况下，功率=发动机转速×发动机扭矩，不管是加速还是极速，表现如何都是最大功率说了算。当转速高、扭矩也高的时候，那发动机的功率高、性能好。
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很多时候，长轴距成了大空间的代名词，有时候是对的，有时候未必。
首先，各家造车时的空间利用水平不一，这就导致了结果的不同。其次，动力总成的布局也会影响到空间大小，横置发动机多位于前轴之前，比起纵置发动机、变速箱对于内部空间的侵占要小很多。
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大排量发动机有劲但费油，小排量就无劲却省油？
这种认知比较片面，影响油耗的因素有很多，发动机的技术水平高低只是其中之一，和车辆自重、变速箱的传动效率等有很大关系。而排量并不是和油耗直接成正比的关系，就像如今遍地的涡轮增压，不同的增压值使得同排量发动机有着不同的动力输出，而且和排量的关系也变得更加“疏远” 。