132万！连续四年蝉联自主销冠，2021挑战153万目标，这很“吉利”( 三 ) 2021年的第一座奖杯属于吉利。没有任何

星瑞开了一个好头。以它为基准， CMA架构下的高端系列产品将继续补位，让每一个走进吉利4S店的消费者有明确的记忆点和购车目标性。
与此同时，帝豪家族将继续夯实销量基盘，缤字头车型则深耕年轻消费群体……唯一不变的动能，是全系产品可持续的价值提升。
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2021年，吉利将应用BMA、CMA、SPA及SEA四大基础模块架构，覆盖从纯电、混动到燃油、从紧凑型到中大型车型的全面产品布局需求，为互联、安全、新能源、自动驾驶等领域提供充分的技术与资源支撑。
从1.0进化到4.0 ，既然吉利立志成为全球前十的车企，那就不能单纯将其定义为一个面向国内市场的自主品牌，而是要以全球视角来审视它的过去、现在和未来。
架构化、平台化造车，是丰田、大众等国际巨头都走过的路，也将在吉利身上，完成属于中国汽车品牌的第一次。
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“自主一哥”的王冠无上荣耀，同样无比沉重。比起数字，我们更关注数字背后的那些努力与坚守。
无论如何，吉利所在之处，就是中国汽车行业的制高点。它的发展历程，恰恰也是中国汽车品牌从蹒跚学步到奋起直追的最佳侧写，同样指明了行业未来的前进方向。
在全面架构造车的后劲驱动之下，吉利有充分的理由立下重新挑战150+万辆目标的flag 。只要稳住，就一定能赢。
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