除了纯电的又一选择测试微蓝6插电混动版( 三 ) 【太平洋汽车网评测频道】对于一线城市

性能测试：低油耗是”真香“
加速测试：
0-100km/h 加速时间：7.9秒
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关闭ESP车身稳定系统后，由于车辆有转速保护，并不能使用常规的弹射起步模式，我们在松开制动踏板后同时踩下油门踏板，起步瞬间还是纯电模式，随着车速起来之后，发动机介入，可以明显感受到它的中后程爆发力依旧很强，最终7.9秒破百的数据相比我之前测的高尔夫8足足提升了将近半秒，足以说明面对小排量涡轮增压车型，微蓝6插混版车型的表现会更出彩。
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制动测试：
100-0km/h 制动距离38.93米
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制动力表现相比加速会更加出彩，测试当天气温达到-6°C ，地面虽然干燥，但相比夏季摩擦力会相对减少，对于测试车的制动力考验更加严苛一些，想要确保一个较好的成绩还是相对较难的，加上微蓝6插电混动版相比纯电版本总质量更大，最终的制动距离为38.93米，结合测试当天的天气和路面条件来说，表现还是足够全面的。
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加速时间、制动距离数据对比车型 0-100km/h 加速时间 100-0km/h 制动距离微蓝6 插电混动 7.9秒 38.93米卡罗拉双擎E+11.71秒42.38米注：数据来源制表：太平洋汽车网噪音测试：
NVH静谧性表现与燃油车噪音接近，怠速状态下表现更出色，只后由于车速上来后，发动机介入，会对整体噪音值有一定影响，但总体数据表现还是好于同级别车型的。实测怠速状态下发动机噪音为38.3dB ， 60km/h时速为59.4dB ， 80km/h时速为64.6dB ， 120km/h时速为68.7dB 。
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油耗测试：
由于这台车采用了插电式混动的动力总成，所以先对的它的纯电续航能力做了一次测试，官方标定纯电状态下可行驶60km ，而我们实测绕四环路行驶，全长65.3km ，全程道路状况车流量较大，平均时速为25km ，空调温度设定在25度，最终还是非常顺利的跑完全程，可见它在纯电状态下续航里程还是足够真实的。
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那么作为插电混动车型，当电量较低时，则会自动进入混动模式，更多的会让起步动作为纯电执行，而车速上来后则切换至发动机驱动车辆，测试全长100km ，全程路况通畅，平均时速为30km ，空调温度设定25度，最终的油耗成绩为5.2L/100km ，对于在这种较寒冷的气候条件下，混动车型很好的规避了纯电车型冬季续航缩水的问题，而且油耗相比传统内燃机车型也更有优势。
编辑总结：对于一台家用车来说，首先可以肯定的就是它除了具备不错的颜值和科技配置之外，更多的在行驶质感以及燃油经济性上有很大优势，无形中还是节约了后期的使用成本的。当然这台微蓝6插电混动版车型也有一些需要优化的地方，恒温空调、座椅电动调节等舒适性配置如果在丰富一些，则会在这个级别的家用车市场更具竞争力。如果您近期考虑20万元内的新能源车型，但又对纯电车型续航里程依旧感到焦虑的话，那这台插电混动版的微蓝6还是一个非常不错的选择。（图/文/摄：太平洋汽车网张岩）

除了纯电的又一选择 测试微蓝6插电混动版( 三 )

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