起个大早赶个晚集·奇瑞「星途揽月」竞争力分析( 二 ) 品牌现状简介：星途为奇瑞汽车近几年打

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实力与定位星途揽月的四驱版本价格均在20万以上，旗舰版预售价的23万是个相当尴尬的标准。燃油汽车有10%的购车税，此车加上购车税与车险之后，价格直线看向比亚迪「唐DM·三擎四驱」版本。
纯燃油动力2.0T·C级SUV ，城市代步的耗油量可以轻松达到15L/100km左右；这是不论国产、合资还是进口汽车都会有的平均标准，高速公路巡航的耗油量充其量低至10L/100km左右。
然而插电混动的唐DM日常短途通勤不烧油，纯电NEDC100km的续航可以让用车成本低10倍甚至更多。高速通勤以电机作为主要动力元，内燃机只是辅助输出动力并兼顾BSG发电，这套系统的等效平均油耗可以低至7-9L/100km ，油耗是不是比揽月有绝对优势呢？
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重点：四驱SUV无非是追求越野能力，兼顾理想的公路加速能力当然更好；揽月的推重比基本说明了破百成绩会在9秒左右，横置发动机的适时四驱系统基本是不谈越野的，当然同级别的汉兰达、锐界、开拓者与昂科旗等车也是这种水平。
但是唐DM的公路加速能力有4.3秒的高标准，这是超跑的水平；四驱系统可以由前后两台电机驱动，电驱就有580N·m的最大扭矩，混动模式有900N·m和接近600PS的最大马力。
同时前后桥由不同的发动机各自驱动，在电控系统的作用下可以稳定驱动（分动概念）；这与纵置四驱分动箱加差速器和差速锁的级别相同，重点是这台车还有后桥一定是是差速锁，越野能力完全不在同一水平线——制造成本也有很大的悬殊，撇开三个引擎和动力电池组不谈，这些核心技术都是自主研发，研发成本是不是很高呢？
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总结：奇瑞汽车是自主品牌中起步相对早的地方国企，只是起步早但之后的每一步貌似都有些迟滞；2.0T直喷发动机已经被长城、长安、广汽和比亚迪用了数年不等的时间，消费者对于这种机器的期待感早已没有那么高了，也就是说2.0T揽月来得太晚。
同时价格定位似乎也有些飘，明明三大核心总成的技术不如同级国产汽车，定出这个价格能热销吗？拭目以待吧。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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