连续四年登顶，吉利汽车站上新的十字路口（文/潘昱辰编辑/徐喆）2020年

（文/潘昱辰编辑/徐喆）
2020年，对吉利汽车而言意义非凡。在庆祝收购瑞典豪华品牌沃尔沃十周年之际，席卷全球的新冠肺炎疫情，又为这个中国最大的民营汽车制造商带来了新的考验。
尽管面临着比10年前更为错综复杂的市场环境，吉利汽车仍在新年伊始交出了一份相当可观的答卷，并连续四年登顶中国品牌汽车销量冠军。
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吉利品牌全系产品
根据官方披露的数据， 2020年全年，吉利汽车共计销售132.02万辆汽车，仅比去年同期减少约3% ，超过了年中重订的132万辆销量目标，尽管该目标相较年初141万辆有了相当程度的下调。
而在刚刚过去的12月，吉利汽车（含领克品牌）销量为15.42万辆，同比增长约19% ，环比增长约2% 。
在过去的一年中，以帝豪系列为首的轿车和博越系列为首的SUV ，继续构起吉利汽车业绩的基本盘。其中帝豪连续九年成为中国品牌轿车销量冠军，累计销量已突破300万辆；博越则始终位居SUV市场第一梯队。而紧凑型SUV ICON、缤越PRO、中大型SUV豪越以及A+级轿车星瑞的先后上市，则进一步完善了自身的产品阵容，为吉利品牌提供了新的增长点。
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基于沃尔沃CMA架构的吉利星瑞，已成为吉利汽车销售全新的增长点
在销量公告中，吉利汽车也特别强调了高端品牌领克的作用。在沃尔沃技术的背书下，领克于下半年连续6个月打破历史最高月销量纪录。去年一整年，领克品牌的总销量为2.49万辆，同比暴涨130% ，其中领克03累计总销量突破13万辆，去年新上市的领克05连续六个月销量突破4000辆。成立四年，领克的累计销量已经突破40万辆。
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作为吉利汽车高端化的象征，领克品牌于2020年站上了历史巅峰
至2020年10月，吉利汽车全球累计销量已超过1000万辆，成为首个乘用车产销突破千万的中国品牌车企。自2017年以来，吉利汽车已连续四年夺得中国品牌销量冠军。
在此基础上，吉利汽车董事会将2021年销量目标（含领克品牌）定为153万辆，较2020年总销量增长约16% 。
国际化尚在进行时
吉利汽车的崛起，离不开10年前的那次重磅收购。
这被业界公认为一次教科书式的经典双赢案例：有了沃尔沃的品牌背书及CMA架构的引入，吉利汽车由二线一跃成为销量最高的中国品牌；而沃尔沃也通过开辟中国这个全球最大的汽车市场，实现了连续7年销量增长。 2020年瑞典豪华品牌在华共计销售16.63万辆汽车，同比增长7.6% ，再创历史新纪录。
虽然李书福曾经作过“吉利是吉利，沃尔沃是沃尔沃”的著名表态，然而在这十年间，吉利通过合资成立领克品牌、共研CMA基础模块架构等途径，将沃尔沃的技术逐步转化为自身产品力。吉利的品牌价值也由“四个轮子两个沙发”变为了中国品牌扬名海外的代表。
据吉利汽车总裁安聪慧今年6月透露，基于CMA架构的汽车累计销量已经达到60万辆。
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基于CMA架构，吉利及领克汽车的产品力及品牌价值有了很大提升
在全资收购沃尔沃后，吉利汽车进一步开启了全球化进程，其后无论是收购马来西亚国民品牌宝腾汽车，亦或是成为德国豪华品牌戴姆勒的最大股东，都在不断为吉利汽车的国际知名度添砖加瓦。
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