2020年6月 ， 吉利汽车通过公告宣布将回归A股科创板 ， 并启动上市辅导 。 吉利在公告中坦陈 ， 通过股市融资的所得款 ， 除将用于新汽车产品、技术研发和工业收购外 ， 还将用于补充营运资金 。
去年9月 ， 上海证券交易所正式受理了吉利汽车递交的科创板上市招股书 。 不出意外的话 ， 吉利将在新的一年内成为科创板汽车第一股 。
在吉利的规划中 ， 2020年是吉利向“品牌和技术领先”进阶的关键一年 ， 也是“科技吉利4.0时代”的全面开局之年 。 而刚刚拉开帷幕的2021年 ， 则被视作全面迈入“架构造车时代”的产品大年 ， 其中吉利品牌将推出基于CMA架构的全新SUV车型和一款轿车；领克品牌除ZERO概念车外 ， 还有基于SPA架构打造的首款领克车型 。
站在新的十字路口上 ， 中国最早也是最大的民营汽车企业 ， 能否在巩固自身市场地位的基础上完成“科技吉利”的转型 ， 无疑值得业界期待 。
本文系观察者网独家稿件 ， 未经授权 ， 不得转载 。

• 高速错过出口后倒车连续变道，货车教做人，车祸动图gif合集
• 国产“神车”连续四月压制特斯拉，去年全国卖车1976万辆
• 内外兼修的长安UNI-T，为何能做到连续6个月销量破万
• 去年我国汽车销量连续12年蝉联全球第一新能源汽车销量创历史新高
• 2020成绩单：产销突破2500万辆，连续9个月增长！商用车、新能源创新高
• 魏建军已找不到对手？长城连续五年突破百万辆
• 中汽协：12月新能源乘用车销售同比大增近80%，连续6个月产销刷新记录
• 新能源汽车连续四年销量超100万，特斯拉成中国市场“大赢家”
• 登顶年度新能源销冠，特斯拉Model 3国内销售近14万辆
• 销量连续4年下滑，经销商直言卖车不赚钱，“生存空间”再度缩小的北京现代该如何救场？