为什么比亚迪这么努力造电动车？因为你不知道汽油背后浪费的秘密任何努力的背后

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任何努力的背后，都是企业看到了我们不曾看到的危机与压力。
知命之年的王传福对行业有更多的看法，事实上这位几乎白手起家多次转型的企业家，一直都是中国乘用车历史中极具影响力的人物。
在DM-i超级混动发布会上，王传福花了很多时间来讲述全新技术的优势，从未来而来，向未来而去。
比亚迪为什么要这么努力的造新能源？
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与时俱进是刻在这家企业骨子里的信念，王传福的发家史可以说是一种追随时代变革的升级史，科班出身的王传福对电池有着独特的热爱，在他看来，这是一个完全可以利用大自然馈赠的技术方向。
做好电池，意味着革新发展之路。
从成为诺基亚最大电池供应商到成为中国新能源行业领导者，事实上，比亚迪的打怪升级之路非常艰辛。
当然，成绩极为出色。
作为中国乘用车历史中最成功的品牌，比亚迪插混车型累计销量达到42万台，中国市场占有率超44% ，而这背后，则是强大的技术作支撑。
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比亚迪的工程大楼中，展示给我们这样一条短片：
11个专业研发机构相互配合， 3.5万名技术研发人员的共同努力下，比亚迪每天申请11件专利，授权9件专利。
专利，一直都是遏制中国乘用车品牌发展的关键，传统车企之所以难以摆脱资本巨鳄，关键在于后来者想要突破前人树立的专利壁垒，极为困难。
传统燃油车想要树立中国制造高标准，显然难度异常，丰田、本田、大众等一线巨头配合着爱信、电装、博世、博格华纳等零部件垄断者，成为中国品牌崛起遇到的最大鸿沟，且想要逾越鸿沟，几乎不可能。
比亚迪的优势在于，利用自身对电池技术的深刻理解，前瞻性地进入新能源领域，通过十余年的努力挖掘技术深槽，构建属于自己的专利壁垒。
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截止到目前，比亚迪已经拥有绝对的技术储备量，这正是如此，才吸引丰田这种行业顶尖的企业，丰田章男抛出的橄榄枝，展现出来的是比亚迪绝对的技术优势。
每年，都有大量的燃油损耗，这份损耗在所有人的认知之外。比亚迪呈现了一组行业统计数据，触目惊心。
我们对海外石油的依赖度高达70% ，而这70%的石油中，又有70%在运输时又要经过马六甲海峡，国内所有消耗掉的石油，又有70%浪费在了运输中。而我们的石油储备天数，其实只有28天。
世人只知综合油耗，对自己亲身经历的感同身受，但这份庞大的数据以及触目惊心的制约点，则需要真正意义上站在行业顶端的人思考。
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新能源对于所有人来说，重要性不言而喻。
而对于比亚迪来说，新能源是一个产业，是一个改变出行方式的战略规划，所以在比亚迪的产业链中，造车虽然是最重要的一环，但却不是唯一的工作。
【为什么比亚迪这么努力造电动车？因为你不知道汽油背后浪费的秘密】时间不算长的比亚迪大巴项目，已经为新能源项目做出了巨大的推动力。
等同于植树21852万棵、306万亩绿化面积、减少碳排放262万吨，换上电的大巴车，截止到现在已经节省了159万升燃油。
在比亚迪看来，电是大自然馈赠的能源，而石油并不是。