电动车还颠覆不了燃油车，但比亚迪超级混动系统有可能导语：比亚迪的DM-i超级混动技术集舒适

导语：比亚迪的DM-i超级混动技术集舒适、经济、环保、性能于一身，对于目前传统的燃油车，甚至是电动车，都是一种颠覆和替代。
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张杰 | 文
资金密集、技术密集、供应链高度固化的传统汽车工业，有着极高的门槛，所以过去这个行业很难产生新的巨头。然而，电动车通过新的技术、新的成本结构、新的能量来源……打破了这种局面，创造出了一个“非线性、甚至接近指数增长”的赛道。这也是电动车企广受资本追捧的根本原因，特拉斯全球销量仅占不到1% ，但市值已经超过了传统车企的总和；产品上市不到3年的蔚来、小鹏汽车，市值竟然碾压奔驰母公司戴姆勒……
现在所有人都清楚，百年汽车工业已经走到了一个产业发展的转折时刻，电动汽车替代传统燃油汽车已经成为不可逆转的时代潮流。在这百年未有之大变局的时刻，主流传统车企大众、宝马、戴姆勒等纷纷开始加速推进电动化和智能化。苹果、华为、百度等非造车企业也快步加入赛道。各国政府更是从政策层面，持续推动电动汽车产业的发展，比如中国政府计划2025年新能源汽车渗透率要达到20% ， 2035年，纯电动汽车要成新销售车辆的主流；日本政府计划2035年禁售燃油车；欧洲各国政府也制定了淘汰燃油车的时间表……
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但是与产业发展浪潮相悖的是，在市场中，绝大多数消费者还是更愿意选择燃油车。汽车之家早前曾联手德勤，对汽车市场进行调研，结果发现2000个调研样本中， 44%的用户选择燃油车；其次为混动车（包括油电混动和插电式混动），占比33% ，纯电动车则是吊车尾，占比为19% 。
纯电动汽车可以享受政策补贴，在一些大城市还有上牌优势，外加绿色环保，使用经济等特点，为什么这么多消费者宁可出油钱，也不愿意买新能源的电动汽车？最主要的一点是，电动车使用起来很不方便。由于使用电池作为能量来源，电动汽车需要进行充电，但相比燃油车几分钟加满油可以跑五六百公里，电动汽车的充电时间长则十几个小时，短的也要1-2个小时。而且燃油车完全没有里程焦虑的问题，但电动车主则需要经常提醒自己注意续航里程，以免趴窝。虽然近年来电动车的电池能量密度以及技术有了不少的进步，充电的速度也大幅提高，但就电池技术整体而言，并没有发生质的飞跃。另外电动车电池夏天怕热容易自燃，冬天怕冷续航里程打折，也令使用者非常头疼。
【电动车还颠覆不了燃油车，但比亚迪超级混动系统有可能】纯电动车要真正取代燃油车，前提是要达到燃油车一样的产品力，甚至更优秀。但目前来看，两者还距离尚远。电动化是大势所趋，但注定不是一蹴而就的，而必定是一个漫长的过程。
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电动车现在无法颠覆燃油车，电动车企尚无法真正革了传统车企的命，所以近年来，业内人士普遍认为，真正能威胁传统燃油车市场地位的是混动车型。混动技术的优点是，其与普通燃油车一样，不用改变人们的用车习惯，到加油站正常加油正常使用，不用担心充电问题。另外燃油经济性也要比普通车型更高，在起步、加速时，由于有电动机的辅助，可以更好地提升动力并降低油耗；停车或低速蠕行时，由于仅需电动机工作，不需要发动机的介入也就没有了发动机所带来的噪音与振动；而且汽车刹车制动时，可以进行能量回收，对电池反向充电。近年来随着混动技术的发展，还衍生出了插电式混动，以及增程式混动。