电动车还颠覆不了燃油车，但比亚迪超级混动系统有可能( 三 ) 导语：比亚迪的DM-i超级混动技术集舒适

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在1月11日的发布会上，比亚迪还同步推出了搭载超级混动系统的三款新车，分别是秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i与唐DM-i 。基于DM-i的领先技术，这三款车在产品力上，无需多言，未来其能有多大市场表现，很重要一点是在定价方面。
很多领先的技术，往往由于成本以及价格因素，最终影响了其市场表现。而比亚迪这三款产品，在定价上，也是杀伤力十足。秦PLUS DM-i补贴后预售价格为10.78万元-14.78万元，将于3月初正式上市；宋PLUS DM-i 补贴后预售价格为15.38万元-17.58万元，将于3月中旬正式上市；唐DM-i补贴后预售价格为19.78万元-22.48万元，将于3月下旬正式上市。
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如果说唐、宋的DM-i车型售价区间，消费者可选择的车型还比较多的话，那么秦PLUS DM-i最低售价10.78万，堪称是无敌般的存在。不久前，笔者在《续航里程超1000公里的比亚迪秦PLUS ，有可能成为中国家轿市场的“变局者”》一文中，基于丰田卡罗拉以及雷凌的1.8L/1.8H双擎车型，市场指导价在13.38万-15.98万之间，预测秦PLUS指导价大概率在12万—14万多之间。当时读者指出，这样的对标是不合理的，应该对标卡罗拉双擎E+ ，因为同是插电式混动，所以市场指导价应该至少在18万左右。虽然笔者并不同意这样的观点，但此次，比亚迪秦PLUS的定价，显然比我们预计的都低很多。
这两天，关于秦PLUS的各种报道和讨论，在网上非常热烈。甚至很多人估计，秦PLUS油耗比丰田的混动车型低、动力更强、最重要价格还低，未来销量完全可以吊打卡罗拉与雷凌。还有人喊出了，要开秦PLUS 跑滴滴……这从侧面也反映出了，这次产品以及定价的成功。
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整体而言，比亚迪的DM-i超级混动技术集舒适、经济、环保、性能于一身，对于目前传统的燃油车，甚至是电动车，都是一种颠覆和替代。当车辆电量充足时，搭载DM-i超级混动技术的车型可以视为一台纯电车型使用，电量不足时，它就是一台超低油耗的混动车型，无论是哪种情况，它都比燃油车更省油，也比电动汽车更便捷。