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蔚来eT7发布 ， 续航1000km ， 搭载激光雷达
事件回顾：1月9日 ， 蔚来在成都举办了2020 NIO day上带来了旗下最新产品——eT9 ， 一款纯电动中大型轿车 。 新车将会搭载电池容量为150kWh的固态电池 ， 其NEDC续航里程将会超过1000km 。 同时新车将配备激光雷达以及800万像素超高清自动驾驶摄像头 。
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一台新车首发亮相 ， 整车设计、配置、性能一般会成为大家关注的焦点 。 不过蔚来eT7的出现 ， 大家的关注点却主要集中在了其电池及自动驾驶方面 。
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最引人注目的当属李斌在发布会现场宣布 ， 蔚来首创150kWh电池包将在明年量产 ， 搭载该电池组的eT7车型可实现超过1000km（NEDC）的续航表现 。 全新的150kWh电池包为目前全球容量最高的电池包 ， 官方表示该电池采用了无机预锂化碳硅负极以及纳米级包覆超过镍正级设计 ， 无机预锂化工艺的硅碳负极 ， 配合纳米级包覆工艺的超高镍正极 ， 在能量密度跃升的同时保证寿命 ， 相较于常规的三元里电池 ， 提升了50%的能量密度 ， 达到360Wh/kg ， 相较于100kWh NCM811镍钴锰电池包提升了50% ， 在保证电池包体积不变的情况下 ， 依然提升了电池容量 。
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不过 ， 能量密度还不是该电池组被关注的最大原因 ， 而是官方称这是一款固态电池 。 当下动力电池由于电解液的易燃和助燃的特性 ， 即便在各种技术的加持下依然存在相对大的自燃风险 ， 而固态电解质可以有效避免自燃的发生 。 在官方资料中 ， 我们看到该电池采用原位固化固液电解质 ， 而非完全的固态电解质 ， 业内人士表示这种电池更应该被称为固液混合电池或者半固态电池 ， 这是固态电池到来前的一个过渡方案 ， 也就是同时使用固态电解质和电解液 ， 但是两者混合的比例和安全性目前在国际上还没有定论 。
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在发布会上蔚来官方宣布 ， 150kWh固态电池组最早将于2022年第四度交付 。 对此有专业专家提出质疑 ， 国联汽车动力电池研究院董事长熊柏青说 ， 固态电池不会这么快商用 。 “全固态电池现在距商业化还很远 ， 现在甚至做个演示都还很困难 。 10年内完全攻克全固态难度挺大 ， 反正至少这5年没戏了 ， 我们也做这东西 。 ”
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除了固态电池 ， 自动驾驶也成为eT7备受关注的一个重点 。 官方解释 ， 新车配备的蔚来超感系统搭载多达33个自动驾驶感知传感器 ， 不仅部署方式独特 ， 还配有11个800万像素的高清摄像头、激光雷达等核心部件 ， 进而让整个超感系统具有最佳视野位置+超广视角+超高分辨率+超远探测距离的能力 。
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其中 ， 激光雷达由图达通Innovusion提供 ， 早在2018年图达通A轮融资中 ， 蔚来就参与了领投 。 图达通的这款激光雷达拥有120度超广视角 ， 等效300线的超高分辨率 ， 并拥有聚焦功能 ， 可分辨更多细节 。 同时该激光雷达采用1550纳米激光而非更接近可见光的900纳米波长 ， 无需担心对人眼可能存在的危险 ， 因为可以采用更大的功率 ， 其最远探测距离可达500米 。

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