二是加快核心技术攻关 。 围绕降低成本、提高安全及全气候适用等问题 ， 发挥动力电池、智能网联汽车等制造业创新中心作用 ， 支持开展技术攻关 ， 加快车用芯片、操作系统等研发和产业应用；
三是加大推广应用力度 ， 推动提升公共领域车辆电动化水平 ， 开展新一轮新能源汽车下乡活动；
四是优化产业发展环境 。 围绕碳达峰、碳中和的目标要求 ， 研究制定汽车产业实施技术路线图；
五是深化高水平开放合作 。
“我国新能源汽车产业正在不断发展壮大 ， 智能网联汽车正处于技术快速演进、产业化加速布局的商业化前期阶段 。 ”苗圩透露 ，2020年 ， 我国L2级智能网联乘用车的市场渗透率达到了15% ， “这是一个非常可喜的成绩” 。
放眼全球 ， 搭载L2级别的自动驾驶功能的车型已开始大规模推向商业应用 ， 部分车企也正在加快推进特定场景下的L3以上测试验证和量产车的上市 。
“智能网联汽车的重要性更加凸显 ， 成为新阶段产业发展的一个战略方向 。 ”在苗圩看来 ， 尤其要注意来自芯片、操作系统和安全的三大挑战 。
比如 ， 在关注信息通信设备和手机芯片的同时 ， 我们也应关注车用芯片 ， 在部署时必须要统筹兼顾 。 同时 ， 打造出一个自主可控、开源开放的汽车操作系统势在必行 。
编辑：张爽
审核：管晶晶

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