可以遇见的2021，新能源车企们的“下半场”即将开始( 二 ) 不期而遇的2020一转眼就过去了

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特斯拉国产以来， Model 3销量逐渐攀升。乘联会最新数据显示，特斯拉中国12月销量为23,804辆， 2020年累计销售达138,069辆。 11月销量达到21604辆，刷新在华单月销量纪录。 2021年Model Y即将投产，特斯拉销量或将再次迎来大涨。
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头部造车三强势头还能延续吗？
如果说2020年对于传统车企是灾难，那么对于造车新势力来说那就是翻身的一年。先不提别的，就说说股价。
截至2021年1月14日，蔚来股价报收60.87美元/股，市值达951.18亿美元，与2019年10月份1.19美元的历史最低点相比，在一年多时间里飙涨50多倍。另外小鹏汽车和理想汽车，股价分别收于50.31美元/股和34.70美元/股，尽管上市不足半年，股价早超发行价数倍，市值分别达到397.40亿美元和311.47亿美元，蔚来、小鹏才刚刚成立6年。
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要知道蔚来在整个2019年亏损达到了112亿元，在19年底甚至出现了发不出工资的传言，想想2020这短短一年内竟然有了一个翻天覆地的变化，对于造车新势力来说绝对算的上是奇迹。
销量方面，蔚来2020年累计交付43,728辆，如果要达到10万目标，意味着2021年的销量将提升一倍多。虽然蔚来在几天前刚发布了旗下首款轿车蔚来ET7 。最高超过1000km的续航、最新的自动驾驶技术NAD、综合算力达1016TOPS的芯片……实力绝对站在了所有电动车的顶端。但遗憾的是，这款车型预计要到明年一季度才能开启交付， 2021年依然要靠目前的三款SUV打天下。
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小鹏汽车2020年累计交付27,041辆，同比增长112% 。从12月份的交付量构成来看，小鹏P7单月销量为3691辆，小鹏G3的销量为2009辆。可以预计， 2021年小鹏P7仍然是销量主力。同时， 2021年小鹏汽车还将发布旗下第三款车型，该车是一款纯电动轿车，尺寸方面小于小鹏P7 ，定位也较低，价格也更便宜，更具竞争力，有望成为今后的走量车型。
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最后理想汽车在2020年累计交付32,624辆。 12月份更是创造了历史最高纪录，同比增长超5倍，效率可见一斑。
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2021年，造车新势力们需要继续丰富产品阵容，蔚来基本可以保证一年推出一款车型，小鹏和理想的进度就稍显缓慢一些。
目前，造车新势力们的综合实力还不够强大，基于现有平台开发车型的能力有限。在传统车企密集投放新能源产品的2021年，造车新势力或将出现没新车可造的现象。
与此同时，从销量上看，蔚来、理想和小鹏3家月销量合计不足2万辆，甚至不及一些传统车企单一车型的月销量。随着2021年一二季度财报陆续公布，资本市场对造车新势力企业的狂热情绪或逐渐降温、回归理性，从而股价也会回到正常水平。
自主“新”造车，向高端发起总攻
目前来看，造车新势力们逐渐占据了新能源市场的绝大部分份额，这也让自主品牌的新能源车型步履维艰，吉利、长安、比亚迪新能源车型的销量都大幅下跌，吉利全年新能源销量仅为68142辆，同比下降了近40% 。
比亚迪同样如此， 2020年比亚迪新能源汽车销量为189689辆，同比下降17.35% 。由此可见，自主品牌新能源车型的市场份额正在被慢慢侵蚀，所以自主品牌需要去做出相应的改变以应对来自造车新势力的威胁。