为什么北京的立交桥没有修成上海那种巨型高架桥？( 二 ) 北京有很多是历史遗留问题

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就北京立交桥的斜度，某年大雪，已经有不少车在立交桥遛车了。冒昧揣测，题主貌似是个南方人吧。
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【为什么北京的立交桥没有修成上海那种巨型高架桥？】 我从开了很多年车的爸爸那里听到一个回答，觉得这也是北京为什么不能有上海那样庞大的立交桥系统的理由的一个方面。有一年冬天我们一家三口开车在上海高架上绕晕了。期间爸爸说，北京冬天又冷又经常下雪，如果有这样的立交桥，桥面容易结冰（桥下面是空的，因此比普通路面更容易结冰），会很难开车。
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气候因素，安全第一。北方有冬季，容易结冰，太高太陡太华丽，事故多多。。。。。。比较起来，南方就不会了。。。
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首先明白一个概念，立交不等于高架桥。我们所说的立交，全称立体式交叉，通常是指互通式立交，即两条相交的道路利用匝道实现相互通行，举例说，某南北向道路A与东西向道路B相交，自南向北走的车辆就需转向东、西两个方向的两条匝道，以此类推，相交的道路越多，需要的匝道数量就越多，层数可能就会越多，这就回答了规模大的其中一个方面。另一方面，是否设置匝道以及匝道该设多大，由交通量决定，当然也受周边环境影响。所以，你说的巨型高架桥（实际上应该是说巨型立交吧），首先得有需求，然后得有建设条件（资金、用地等）才能建得起来。有朋友提到规划，这点我很赞同，同济大学的存在确实为上海带来了全国最好的规划，北京在这点上还是有差距。所以，没有良好规划的话，北京即使有需求也不一定能有建设条件了。最后说说另一个高架的概念，比方一条道路，交通量太大了，两边也没有拓宽的条件，那就考虑沿着它加修一条高架桥，这可以解决干道的交通问题。而节点（两路相交）的交通问题，就需要立交桥来解决了。