丰田亚洲龙历史回顾漂亮国人民的最爱 [爱卡汽车导购原创]前些天

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前些天，我给大家分享了几款只在中国地区上市的“特供车” 。有的朋友觉得特供车是最懂中国消费者需求的产品，但也有不少朋友觉得，只有原汁原味引进的车型才算得上经典。之所以能有特供车这个产物，究其原因还是由于这个国家的汽车市场需求量大、销量前景好。那么车企也就自然而然的愿意为这个地区的消费者去单独开发一款车型了，毕竟谁也不会和钱过不去。说到国外市场的特供车，最经典的案例就是丰田汽车专为美国市场所打造的亚洲龙。恰逢2022款一汽丰田亚洲龙上市之际，今天我们就来一起聊一聊，这款深受中美两国消费者喜爱的特供车——丰田亚洲龙。

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第一代丰田亚洲龙（1994-1999）
亚洲龙是丰田汽车在上个世纪90年代，专为美国市场推出的旗舰车型。说到丰田的旗舰车型，也许很多朋友会产生疑问。丰田的旗舰车型难道不是皇冠吗？没错，对于亚洲消费者来说，皇冠品牌的确是毋庸置疑的丰田旗舰车型。但对于美国消费者来说， CROWN这个名字，却已经有五十几年都没有听到过了。虽然有传言2022款皇冠将会在四季度重返美国市场，但这一消息还并未被丰田证实。言归正传，在美国消费者看来，亚洲龙就是挂丰田车标的旗舰车型，并且还是一款在美国拥有超高销量的国民车型。

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亚洲龙这个名字是国人给它起的昵称，当然，这个名字最终也用在了它的国产车型上。丰田亚洲龙的它的英文名叫AVALON ，喜爱剧本杀的小伙伴一定对这个名字不陌生。 AVALON是凯尔特神话中的圣地，也是德鲁伊宗教所认为的一片净土，宗教地位与我们熟知的伊甸园相似。当一台车拥有如此美丽和神圣的名字，自然会收获消费者的广泛关注。

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1994年第一代丰田亚洲龙在美国诞生，作为一款专为北美市场研发的中大型车，亚洲龙将美国人的小心思研究的明明白白。那时的美国消费者，非常看重一台车的实用性表现，亚洲龙也刚好迎合了美国消费者的这一喜好。

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当时的美国人，对于车身尺寸的需求是变态级的。可以说是不求最大，只求更大。其实不只是当时的美国消费者，直到今天，美国消费者也仍然对大车情有独钟。

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基于丰田佳美（今凯美瑞）底盘打造的第一代亚洲龙，长*宽*高达到了4831*1786*1420mm ，轴距2720mm 。这样的车身尺寸也许对于当今汽车市场来说，也就是个标准的中型车水平，而在90年代，这个尺寸已经可以称之为是一辆大车了。

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亚洲龙不仅车身尺寸够大，车内空间利用率也相当高。除了车内的储物空间很多之外，诞生自前驱平台的亚洲龙，后排地板也是采用了几乎纯平设计。相比当时的水星老侯爵和维多利亚皇冠等后驱车型，尺寸更小的亚洲龙却在后排乘坐空间表现上，相比车身尺寸超5米的对手拥有着更大的优势。

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当然，想要在美国卖得好，就要学会入乡随俗。第一代亚洲龙不仅拥有直拍挡车型（5座），还拥有当时美国车常用的怀挡设计（6座），这就使贯穿的前排横向地台空间，能够让亚洲龙推出美国人喜爱的6座布局车型（3＋3布局）。

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动力方面，第一代丰田亚洲龙搭载1MZ-FE3.0LV6发动机，早期版本的最大功率190马力，峰值扭矩285Nm ，后期版本最大功率提升至192马力，并搭配4速自动变速箱。第一代丰田亚洲龙在1994年诞生， 1995年研发出右舵车型并引入日本市场销售。在服役5年后，于1999年退出美国市场，生产线也整体转移至澳洲。不过不论是在日本还是在澳洲，销量都并不乐观，毕竟亚洲龙是专为美国市场设计的车型。
第二代丰田亚洲龙（1999-2004）
1999年，第二代丰田亚洲龙在美国上市。源自丰田佳美（今凯美瑞）VX20平台打造的第二代亚洲龙，延续了上代车型2720mm的轴距，但车身加长了43mm 。更大的车身尺寸并没有让亚洲龙显得臃肿，我想这应该都归功于新亚洲龙采用的全新外观设计理念。

丰田亚洲龙历史回顾 漂亮国人民的最爱

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