「阿虎汽车」上海特斯拉汽车公司投产与镁在汽车上应用【能源人都在看

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镁合金材料是当今最轻的工程结构材料，采用它们制造汽车特别是新能源电动车零部件可取得明显的节能减排效果，现在工业发达国家正在向着采用尽量多的轻质材料制造汽车零部件目标前进。 2019年，北美、欧洲、日本、韩国汽车的平均用镁量已达约68kg/辆， 2030年的有可能超过105kg/辆，中国2019年汽车的平均用镁量仅约18kg/辆，与发达国家的相比差距过大，上海特斯拉汽车公司的投产，必将拉动镁在中国汽车中的应用，特斯拉汽车公司是外商在中国首家独资汽车制造厂。
特斯拉上海厂投产
点亮镁应用又一盏灯
1月7日，美国特斯拉汽车公司（Tesla）向中国公众交付了首批国产版汽车Model3 ，标志着该公司在全球推动电动汽车普及的工作向前跨出了稳健的一大步，标志着特斯拉上海厂正式投产了。这次交付非同小可，意义重大，特斯拉公司CEO（总经理）E·马斯克专乘私人机从洛杉矶赶到上海参加交付仪式，上海市市长应勇、副市长吴清也双双出席。在交付仪式上，马斯克宣布中国制造ModelY电动车项目正式启动，但是有人认为,特斯拉公司目前的重心还是在Model3型车的量产与交付上。据市场预测，中国产ModelY车可能要到2021年才能启动，等待国产Model3车产能与交付稳定之后。
特斯拉汽车公司总经理马斯克是一个亿万富翁，对上海厂的投资为20亿美元，这个厂的正式名称为“超级工厂3” ，是首家在中国建设的外商独资汽车制造企业，这表明中国对外开放的大门越开越大。为了加速这家汽车厂的建设，上海市政府提供了优惠政策，得以在很短的时间内建成投产，与此同时，中国对所产的汽车减免10%的购置税。
特斯拉上海汽车制造厂的投产带来了喜也带来了忧，喜的是，带来了投资、带来了就业、带来了竞争、带来了优胜劣汰、带来了技术与经验、带动了经济发展，忧的是对中国的汽车企业会有一定的压力，会对蔚来、小鹏等汽车带来冲击。特别是上海产的同一类型特斯拉电动车的售价据称比进口车售价约低1/3 ，上海特斯拉车的价格还不到30万元/辆，国内车的压力较大。不过有点压力也是好事，可以激励国内企业更好更快地前进。
特斯拉汽车今年的产量可超过1000辆。特斯拉汽车是一类新能源电动车，在确保安全与乘座舒适的条件下，其自身质量当然是越轻越好了，在充电相等的情况下，续航里程可远一些，在当前除了在设计方面多加改进外，尽量多地用轻质材料制造零部件，是减轻车辆净重的最佳措施，铝和镁是最可取的轻质材料，铝的密度为2.70g/cm3 ，而镁的密度只有1.74g/cm3 。因此，镁的减重效果比铝的更大，镁及镁合金成了制造特斯拉电动汽车的最佳材料之一。
采用镁合金制造电动车的优点可归纳为：显著减轻车的净重、降低电耗、减少温室气体排放；提高零部件集成度，降低零部件加工制造和装配费用；设计灵活性大，采用成形性能好的镁合金可以提高车的抗震性及抗撞性；改善车的刚度；提高废旧零部件回收率；改善车的安全性能和可操作性能。汽车每减重10% ，可以节省约5.6%的燃料，相应地可降低温室气体排放。
镁与其他常用结构材料的性能比较见表1 ，由所列数据可看出，镁合金是制造汽车、摩托车等交通运输装备的上乘材料，不仅能降低车的净质量、减少能耗，提高整车加速、制动性能，还能显著降低行驶震动和噪声，提高驾驶和乘座舒适性。
镁合金在汽车中的应用以压铸件与铸件为主，特别是压铸件，当前75%以上的压铸件用于汽车与摩托车制造业。
可用镁合金制造的汽车零件
汽车用的几乎全是压铸镁合金，最早用的是铸造镁合金，镁在汽车中的应用已有近100年的历史，早在1921年，美国福特汽车公司就铸造出镁活塞，但由于当时价格过高、铸造难度也大而未得到应用，稍后还用板材制造出了喇叭盘、铸造成功采煤车的轮心与卡车车轮。 20世纪30年代，德国大众汽车公司的比特尔（VolkawagenBeetle）汽车的曲轴箱、转送箱，叶片罩和发动机托架采用镁合金铸造，总重17kg ，与铸铁件的相比减重5kg ，对发动机位于尾部的汽车这种减震尤显重要，可以大大提高车的稳定性，比特尔型汽车先后生产了1900万辆，约用了400kt镁合金。