「阿虎汽车」上海特斯拉汽车公司投产与镁在汽车上应用( 三 ) 【能源人都在看

——发动机阀盖
汽车发动机阀盖可用铝、镁、钢、塑料等制造，但是当前各大汽车公司用镁合金压铸的还是比较多一些，是主流与发展趋势，梅赛德斯-奔驰汽车公司(Mercedes-Benz)用AM60B合金压铸的汽车发动机阀盖，仅3.2kg ，比钢盖轻约4kg 。其主要优点：轻量化效益大；可一次压铸成型，深加工费大幅下降；杜绝了漏油，抗蠕变性能高，经久耐用等。
——进气岐管与发动机支架
20世纪90年代初美国通用汽车公司就用镁合金制造发动机的进气岐管，岐管箱质量2.7kg ，箱盖质量0.9kg 。德国皮尔堡公司（Pierburg）开发出了几种镁合金进气岐管系统，供给梅赛德斯奔驰汽车公司，由于MercedesBen23.2LV6发动机使用了镁合金进气岐管而被沃兹《汽车世界（WardsAutoWorld）》评为世界上最轻的V6发动机。
发动机支架也是可用镁合金压铸的主要零件，具有明显的减重和吸震效果，获得了广泛的应用。
——车轮及其它零部件
车轮、膝垫加强版也可以用AM60镁合金压铸， 1976年，日本丰田汽车公司就用镁合金压铸2000GT汽车的车轮和膝垫加强板。 1994年，美国通用汽车公司的Oldsmobile98和park（别克）Avenue两种车型上使用了镁合金膝垫加强板，尺寸为300mm×1470mm ，平均壁厚约2mm ，质量1.8kg 。意大利菲亚特汽车公司压铸的第二代镁合金车轮仅重5.4kg比铝合金的轻28% 。
美国福特汽车公司、通用汽车公司，克莱斯勒汽车公司在每辆车上2004年的镁合金压铸件用量分别为30个、45个和20个，瑞典沃尔沃汽车公司早先推出的CP ， 2000年版轿车的质量虽只有700kg ，但是镁合金工件的用量却高达50kg ，镁化率高达7.14% ，是讫今镁化率最高的小型车。
对镁合金在汽车上应用的预测
由于节能减排的迫切要求，汽车工业承受着巨大的压力，特别是欧洲还通过立法手段限制汽车油耗，汽车制造公司纷纷生产新能源电动车，中国已成为全球电动车的全大生产者与领跑者，上海特斯拉汽车公司的投产，更加强了中国汽车工业在全球的地位与竞争优势，毫无疑问，这将刺激镁合金在汽车工业中的应用。
20世纪20年代前期，国际镁业协会和海德鲁镁业公司市场部(HydroMagnesiumMarketing)的调查显示:1991年西方国家压铸镁合金在汽车工业中的应用只有约20kt ， 2005年的用量则上升到约170kt ， 2014年上升150kt ，几乎每年增加10kt 。 1998年,D.马克纳斯(Magners)和J.威尔肯斯(Willekens)预测，镁合金在汽车工业中的应用会不断增长。刘祚时、谢旭红1999年确定中国汽车工业的用镁量仅8.5kg/辆，而国外汽车的镁合金平均用量已达到40kg/辆。有人2001年（《轻合金加工技术》， 2001 ， 29（11）:1）说:“福特公司人士预测， 2020年全世界每辆汽车平均用镁可达100kg” 。
2019年，中国汽车总产量约25000k辆，全球的总产量按50000k辆计算，今年的产量若按此数计算，如每辆汽车用镁100kg ，则全世界的用镁量可达5000kt ，这是不可能的，因为2019年全仅生产1100kt ，所以福特公司的预测过于乐观。笔者认为， 2019年国外汽车的用量约为68kg/辆， 2030年的可达105kg/辆。 2019年中国汽车的平均用镁量约18kg/辆， 2030年的可达28kg/辆或更多一些。如果此年中国的汽车产量能够达到34000k辆，则对镁的总需求为952kt 。
结束语
上海特斯拉汽车公司的投产，新能源电动汽车的进入高速发展阶段，福特汽车公司早些时候镁合金概念车的推出，节能减排政策的推进，无疑将带动与促进镁在汽车制造中的应用，汽车用镁高速发展期降临了！但是， 2019年中国单车的平均用镁量差不多只有发达国家的1/2 ，差距甚大，必须撸起裤腿，奋力追赶。一些典型车的镁合金用量可供参考见表2 。