建议在中国生产的新能源汽车 ， 车辆出口到其它国家后 ， 仍可按照中国的积分制度获得新能源积分 ， 这样不仅能增加中国车企收益 ， 更能推动中国新能源汽车的出口业务 ， 刺激经济发展 。
4、调动政府资源加大充电桩的安装力度 。 新能源汽车发展过程中 ， 配套设施建设极为关键 ， 是推动消费者认可、购买新能源车 ， 以及优化消费者使用体验的重要环节 。 因此建议：一是规定新建小区车位安装公用充电桩比例 ， 同时应保证每一个车位都可以安装充电桩；二是老旧小区由国家投资进行电力扩容 ， 并逐步按比例安装公用充电桩 ， 比例可以逐步提高 ， 如第一年内覆盖20%车位 ， 三年内覆盖50%车位 ， 五年内覆盖80%车位 。
对于各个城市的路边停车位 ， 由政府确定一定比例安装路边充电桩 ， 把充电桩作为公用设施管理 ， 随着新能源汽车的增多 ， 政府也会增加相应的财政收入 。 建议安装充电桩的停车位标记成新能源汽车专属停车位 ， 对于违规停放的燃油车主处以罚款或者双倍收取停车费 ， 同时新能源汽车专属停车位在车辆充电时免收停车费 。
5、继续推动出租车、网约车电动化步伐 。 除资金和基础配套设施支持外 ， 对于有条件的地区给予新能源汽车产业政策倾斜 ， 例如规定3-5年内出租车需进一步电动化并且明确更换比例 ， 网约车方面在规定年限内全部实现电动化 。
6、把新能源汽车分时租赁纳入公交体系 ， 调动社会资源给予支持 。 在社会资源方面 ， 出台相关政策 ， 确定新能源汽车分时租赁进入公交体系 ， 并划拨一部分路边停车位免费使用 。 同时政府对停车费、充电费给予优惠政策 ， 降低新能源汽车日常使用成本 。
7、减免高速费 ， 加大车辆普及 。 随着科技的进步 ， 新能源汽车续航里程越来越大 ， 应鼓励有中长途用车需求的家庭使用新能源汽车 ， 建议开新能源汽车可以半价缴纳高速费 。
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