『拓土开疆战四方』三大航2019年报：净利润几十亿为何过得难？外汇天眼APP讯:3月31日晚

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外汇天眼APP讯:3月31日晚，南方航空（600029.SH）、中国国航（601111.SH）以及东方航空（600115.SH）相继发布了2019年年度报告。
在过去的一年，民航业进入大众关注的范围中。从737MAX机型停飞，到航司或缩减、或取消飞机餐，这一年，航司们过得似乎格外“艰难” 。
采访人员翻阅“三大航”年报发现，虽然它们都保持了盈利状态，但南航和国航在2019年的净利润相比2018年都有所下降，下降幅度超过10% 。仅东航的净利润相比2018年仍保持增长，增长幅度达到17.94% 。
737MAX停飞
【『拓土开疆战四方』三大航2019年报：净利润几十亿为何过得难？】拥有机型数量的排名与净利润的增减幅度几乎保持一致
在2018年10月和2019年3月连续发生两起空难后，波音陷入了前所未有的危机。尤其是事故涉及的737MAX机型，更是被多国宣布暂时停飞。
在737MAX被停飞后，三大航当时都表示短期内对收益的影响不大。
目前，国内共有96架737MAX停飞， “三大航”及其控股子公司就占了七成。其中，南航24架，南航控股子公司厦门航空10架，约占国内停飞数量的35.42%；国航15架，国航控股子公司深圳航空5架，约占20.83%；东航及全资子公司上海航空共14架，约占14.58% 。
采访人员翻阅上述航空公司2019年的财报发现，从三大航的排名来看，拥有737MAX机型数量的排名，与2019年净利润的增减幅度几乎是保持一致的。
拥有最多737MAX机型的南航，在2019年全年，它的营业收入为1543.22亿元，净利润为26.51亿元，净利润相比2018年下降11.13% 。
拥有次多737MAX机型的国航，在2019年，它全年的营业收入为1361.81亿元，净利润为64.09亿元，净利润相比2018年下降12.65% 。
拥有737MAX机型最少的东航，是“三大航”中唯一保持净利润增长的。在2019年，东航全年的营业收入为1208.60亿元，净利润为31.95亿元，净利润相比2018年增加17.94% 。
总的来看， “三大航”在2019年都是盈利状态，但南航和国航的净利润相比2018年都有所下降，仅有东航的净利润仍然保持增长。
“抠”飞机餐
在飞机餐上“抠门”或是为了降低成本
除了737MAX造成的空难事件以及后续的停飞， 2019年民航业最让外界关心的莫过于飞机餐。
从2019年下半年起，逐渐有旅客发现飞机餐正在缩水：正餐变为了点心，从鸡肉饭、牛肉面变成了小饼干和小面包，甚至只有一瓶矿泉水。
采访人员此前从民航业内人士处获悉，从2017年以来，受国际油价上涨等因素的影响，航空公司的净利润连年下滑，业绩压力很大。
以南航和东航为例，两者2019年的净利润都不足2017年净利润的一半。有业内人士对媒体透露，飞机餐缩水主要是为了降低成本。
有媒体报道称，一份航空餐食的制作成本大约为20-50元。那么，营收动辄上千亿元的航空公司们，有必要在几十元的飞机餐上抠成本吗？
采访人员翻阅“三大航”的财报发现，南航、国航、东航及其子公司们在2019年共载运旅客3.97亿人次，净利润为122.55亿元——这也意味着它们在每位旅客每次的飞行中仅赚取30.87元。哪怕一顿飞机餐的价格只有20-50元，但对于年运载旅客人次超亿次的三大航来说，每位旅客每次飞行的餐食中能“抠”下1块钱，全年下来也能节省超过3亿元。
不过，采访人员注意到，即便在下半年，航空公司们在飞机餐上的“抠门”被乘客们发现，但从2019年的整体数据上来看，餐食上的成本费用以及占总成本的比例仍然在增加。
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