为什么航空公司会选择在占比不足5%的餐食成本上下手 ， 而不是成本占比更多的航空燃油？
民航专家林智杰在接受采访人员的采访时曾表示 ， 燃油成本占航空公司成本的40%左右 ， 国际油价每降低10美元 ， 全民航每年成本节支200亿元左右 。
不过 ， 虽然航空燃油成本占总成本的大头 ， 但航空公司无法主动控制 ， 甚至国际油价的波动将会直接影响航空公司在业绩上的表现 。 采访人员注意到 ， 进入2020年3月后 ， 沙特发起了“自杀式”石油价格战 。
截至4月1日15时 ， 布伦特原油的价格已经跌至25.38美元/桶 ， 相比2019年的平均价格已经下降了40美元左右 。
“这对航空公司是个比较大的利好 。 ”林智杰曾告诉采访人员 。
虽然国际原油价格下降 ， 但在2020年 ， 民航业受到了疫情的冲击 。 从2月开始 ， 部分国内航线停航 ， 到3月 ， 国内航线逐渐复航 ， 但部分国际航线停航 ， 仅保留“一司一国一线、一周一班” 。
南航在年报中指出 ， 预计本次疫情将对生产经营造成不利影响 ， 具体影响程度存在不确定性 。
东航称 ， 和行业内大部分航空公司一样 ， 新冠疫情对其国际、国内等业务的冲击和影响存在重大不确定性 ， 对全年运营和财务状况的整体影响目前尚无法准确预估 。
与此同时 ， 三大航对未来的展望都趋同看好 。
截至年报发布日 ， 世界各地疫情的持续时间仍存在较大不确定性 ， 或将放大和延迟对差旅出行需求恢复的影响 。 本次疫情也许将催化全球航空运输业的格局发生新的变化 。

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