雪铁龙c6 给大家推荐一款适合男人的车

雪铁龙c6 给大家推荐一款适合男人的车
对于不走寻常路的法系车,仿佛车市中的一股清流,拥有自我的清奇与格调 。今天我就来给大家讲讲雪铁龙家族车身最长,轴距最大,坐起来最舒服的一款车,它就是雪铁龙C6 。
在如今的这个时代,各大合资品牌纷纷发力争夺市场 。没一技之长傍身怎能行?舒适,则是C6的一大杀手锏 。接近5米的车身,2米9的轴距,足够大 。真皮多功能方向盘,让你享受开车的舒适跟乐趣,使你开车变得更加简单方便安全,搭配真皮座椅,可电动调节,前排座椅还有加热按摩功能(按摩功能仅驾驶位) 。还有四区独立自动空调,可以说在舒适配置上应有尽有,只有你想不到的没有你享受不到的 。
给大家看看真皮座椅
外观方面可以用4个字形容:过目不忘,外观设计上,C6沿用了家族最新的设计元素,霸气的前脸、修长的车身、厚重的车尾,无不彰显家族旗舰的地位 。不过它走的可不是传统中庸大气的路子,而是具有独特的法式韵味,你不一定一见钟情,不过总会过目不忘 。前脸最大的特点的是多幅横向格栅、左右大灯以及品牌双人型LOGO巧妙融合在一起,贯穿左右,很具张力,天使翼LED日间行车灯点缀其中,多了几分未来感 。雾灯区采用同样的手法,在视觉效果上拉伸了整个车头的宽度,营造出沉稳大气的气场 。日间行车灯的设计相当有特点,有着法国人独特的见解 。这个成为天使翼的LED日间行车结合了时下点阵式以及光带式日间行车灯的特点,分为独立五组灯带,营造出较为科幻的视觉效果 。前大灯巧妙地融入前格栅当中,C型的示宽灯起到点睛的作用,前大灯看上去更有神 。灯源方面,C6的近、远光灯均采用了LED大灯,科技感十足 。另外值得一提的是,大灯具有近远光智能辅助功能,功能性不输同级 。C6的侧面圆润柔美,让人有一种亲切感 。全车(即四车窗)均采用了三层隔音玻璃,隔音性能更加出色 。另外,除了隔音性能外,隔热性能也有优异的表现,能隔绝大部分(99%)的紫外线 。尾部走稳重风格,圆润简洁的设计,并没有强调个性张扬,而是回归了旗舰车型应有的稳重感,也更容易让人接受,镀铬饰条贯通左右尾灯,转向灯巧妙地融入其中,让车尾看上去更具张力 。尾灯同样是LED灯源,造型上融入了双U型的设计,点亮后的效果很棒,夜晚的辨识度也足够高 。
同样的外观图跟灯光图
雪铁龙C6
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轮胎方面C6采用的是五辐式轮圈,采用双色搭配,层次感较丰富,有着不错的视觉冲击力 。轮胎则采用米其林Primacy 3 ST浩悦系列轮胎,性能偏于静音节油,轮胎尺寸为245/45 R18,悬挂方面,C6采用的是前麦弗逊后多连杆的结构,从悬挂造型看来与C5相似,不过C6增加了多级减振器阻尼自动调节功能 。底盘调校历来是雪铁龙的强项,这一点在C6身上就更加出色了 。
轮胎图
内饰方面,当人进入车内,都会被内饰的设计感和豪华度镇住——精致的木纹、细腻的皮质、造型别致的电子换挡杆都是引入注目的地方 。仪表台面板覆盖着大面积皮质,并且表面刻有精细的孔状图案,高级感着实不错 。拥有双天窗、盲区监控、固定式换挡拨片、前/后侧窗双层夹胶玻璃、功能完善的前/后座椅(多级加热/通风/按摩)、副驾座椅老板键等等 。
内饰图,想身临其境嘛?
动力方面,雪铁龙C6还是沿用现有的1.6THP和1.8THP两套动力,与之匹配的均为那款熟悉的6AT自动变速箱 。当然,这不是直接照搬,由于C6车重、定位的不同,动力系统还是进行了重新调教的 。起步踩下油门那一瞬间,C6多少给你一些动力不足的错觉,油门的响应有点慵懒 。当然这不是动力问题,而是有意而为之,毕竟C6不是走运动路线,舒适才是它最大的诉求,而平稳的油门在起步时不会背负后排乘客太多的抱怨 。其实这台发动机在1500转不到就能爆发出280N·m的最大扭矩,市区游走动力相当充盈,即便偶尔提速超车也足够游刃有余,动力储备充足 。随着油门的下探,发动机转速的不断攀升,中后段的提速也有着不错的表现,持续的加速力道即便到了100km/h后也不见力竭,不过不太悦耳的发动机吼叫声还是略微明显 。变速箱也基本在2000转这左右升档,整个提速过程中动力的衔接足够顺畅 。不过,若然要急促深踩油门的超车,变速箱的反应速度偏慢,激烈驾驶不太适合它 。C6的车厢相当安静,无论风噪还是路噪都抑制得很好,这当然离不开各种的隔音降噪措施,当中四窗三层隔音玻璃可谓功不可没,这点要领先同级 。不过,在提速过程中,安静的车厢中发动机的声音就显得较为明显 。