空客320与波音737傻傻分不清楚波音737和空客320哪个好 _小知识

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大家好，“通行线”的航空版块又跟大家见面啦。从本期文章开始，我们将带给大家一系列“机型辨识指南”小科普，从身边最常见的机型出发，教你如何快速辨别常见机型。今天，我们来解析最“遍大街”的波音 737 系列和空客 320 系列。

【空客320与波音737傻傻分不清楚波音737和空客320哪个好】

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厦门航空的波音 737-800 飞机

波音 737 系列飞机共有四代机型，在先前的文章中我们已有介绍。波音 737 系列凭借着良好的市场表现，长时间稳坐“中短程窄体客机一哥”的宝座，家族化外形设计也得以一脉相承。根据民航休闲小站统计，截至 2019 年 5 月 5 日，国内运营波音 737 系列飞机共 1513 架，占中国民航总机队数量的 41.06 %，可以说是当仁不让的“大家族”了。

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四川航空的 A320 飞机

作为波音 737 系列的“宿敌”，空客 320 系列是窄体客机市场的“后起之秀”，拥有诸多“黑科技”，在载客量、航程上均与 737 不相上下，甚至更有优势。空客 320 系列共有两代机型，截至 2019 年 5 月 5 日，国内运营空客 320 系列共 1472 架，占中国民航总机队数量的 39.95 %，可谓“后来者居上”，气势上不能输。

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那么，咱们最常见的 737 系列和 320 系列，在外形上怎么辨别呢？我们总结、对比了几个大特点，供稍有民航基础的朋友们参考：
驾驶舱玻璃 & 机身与机头

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737 系列驾驶舱的六面玻璃像是“连接”在一起，最靠后的玻璃底边是向上倾斜的，所有驾驶舱玻璃都是四边形。如果在风挡玻璃的上方还看到若干“小窗户”，也就是“观星窗”，仅凭这点就可以确认是 737 系列。
320 系列驾驶舱的六面玻璃像是“独立”的，最靠后的玻璃是五边形，其余的是四边形，最靠后的玻璃的下底边是水平的。
另外，737 系列机身距地面高度相对较低，从侧面观察机头比较“尖”；320 系列机身距地面高度较高，从侧面观察机头相对圆润。这个区别看似笼统、模糊，但是仔细对比一下图片，737 “小短腿”的特征还是很明显。
?客舱门和货舱门

737 系列的客舱门是向外翻转的；320 系列的客舱门是平移向外开启的；铁路迷朋友们可以用客车车厢的“折页门”和“塞拉门”来辅助理解。

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320 系列的舱门

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737 系列的舱门
起落架和起落架舱门

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737 系列的前起落架舱门只有一组，形状细长。主起落架舱没有轮舱门，轮胎外侧在收起时与机身融为一体，为了避免乱流增加阻力，在主起落架外侧轮胎轮毂处安装了一块带“窟窿”的盖板。
320 系列的前起落架舱门有两组，起落架完全放下锁止时只有一块近似方形的小盖板可见。主起落架是可以看到轮毂的，有些航空公司选装了刹车风扇。

垂直尾翼形状

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737 系列的垂直尾翼根部有明显的弯折，这也是 737 系列外形最具辨识度的特征之一；320 系列的垂直尾翼与机身连接处为平滑过渡。

注：巴西航空工业的E190系列飞机垂直尾翼根部也有明显弯折，但是可以通过驾驶舱风挡玻璃数量来进一步确定哦，E系列飞机仅有4片风挡玻璃。

天线布局

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737 系列的甚高频天线布局为“一上二下”，320 系列为“二上一下” 。
翼尖小翼

737 系列

空客320与波音737傻傻分不清楚 波音737和空客320哪个好

空客320与波音737傻傻分不清楚波音737和空客320哪个好