你真的要改避震吗减震可以改装吗 _小知识

视频加载中...大家好，欢迎收看本期的极速杰说，这一期我们来给大家聊一聊改装避震的几个问题，深入浅出的给大家介绍一下改装避震，为大家以后的改装之路打下一个基础。

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改还是不改，这个问题一直是原厂党与改装党争执的一大问题。这个问题的关键还是在于你究竟想要什么。
如果你想省心、省力并且觉得目前你的车辆都能够满足你的一切需求，那肯定不改。毕竟原厂车从研发、设计、生产以及出厂到你手上，每一步都会经过无数工程师呕心沥血的调校，特别是悬架这种根本上影响车辆行驶以及乘坐的零部件，工程师肯定是综合了多方考虑最终得出来的最优解决方案。

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如果你就是个天生的折腾狂魔，那恭喜你，悬架的改装绝对是你走上改装之路走出的第一步。因为改装悬架不仅能降低车身，增加车身的可看程度，还能一定改变车辆的驾驶特性。

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好了，如果你考虑了利益得失之后，决定开始改装避震，那么请看接下来这一部分。

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想要降低车身，有三大方向，一是气动，二是上绞牙避震，三是改装弹簧。气动悬架可以随时随地改变你的车辆高度，但是改了之后不能跑得太激进，因为气动悬架的热衰减性能不太好。

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【你真的要改避震吗减震可以改装吗】而绞牙避震可以让你很激进的驾驶，但是它还有一个弊端就是无法随时可调，想要调整高度，只能拆轮毂或者用升降台调整，这一点对于平常不是经常折腾车的人来说不是那么方便。

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所以第三点改装短弹簧就成为了大部分人的选择，最主要还是便宜。

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弹簧是影响车身高度很重要的因素，而改弹簧又有很多种方法，最low的有扎线带改装大法，又或者是现在只能出现在杀马特改装风格中的切断弹簧方法，当然这两种方法我们都不推荐，因为很危险。所以你唯一的选择是直接买改装短弹簧，短弹簧是一定会比原厂的长弹簧要硬的，因为如果短弹簧有更短的压缩行程，这样才会保证弹簧包围着的避震筒芯不会触底，没那么容易漏油或损坏。但是改弹簧有可能会造成弹簧与避震筒芯不匹配的情况出现，所以还是建议你是什么牌子的车子就改这个牌子的原厂改装品牌，比如丰田就换TRD的，斯巴鲁就换STI的。

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假设你开车经过一个坑，如果是软的弹簧的话，因为它的压缩行程较长，所以轮胎能够在经过坑的同时完全回弹，接触到坑的底部，这时候轮胎还是有抓地力的。

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而如果是硬弹簧，那么经过坑时，预压太少，所以轮胎下落时需靠地心引力，下落速度较慢，此时并没有接触地面，导致失去了轮胎的抓地力。所以综上所述，软弹簧在凹凸不平的道路上是更适合的。比如说我们常看的拉力赛，因为需要跑的非铺装路面，所以他们选用的弹簧硬度比较低。

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这时候又有人问了，场地赛道路很平整吧？为什么大家都还是要用悬架，直接焊死不就得了，这样能保证更好的操控。如果不用悬架的话，比如说车辆在过左弯，重心全在左边，那么右边车轮自然就会离地而失去抓地力。这就是为什么场地赛车也需要悬架，因为这才能够让赛车的每个轮子更好地贴服在地面上。

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