A5还有哪些真本领 _小知识

最近，说哥在思考一个问题，同样是豪华品牌，奔驰有豪华，宝马有操控，奥迪有什么魅力呢？是Quattro的运动？还是灯厂的美誉？或者说是奥迪长期坚持在做精致的旅行车，轿跑车？所以，带着疑问，试驾本期车型——奥迪A5 Sportback 。

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一、静态：没有人会说A5不帅
见惯了路面上常见的三厢轿车的造型，偶尔来点溜背的轿跑车型，好像回头率也不错。奥迪A5 Sportback就是一款，让说哥在街头也要驻足感叹其颜值的车型。Sportback车型的灵魂是什么？从B柱前就开始下溜，一直延伸到尾部翘起的小鸭尾。原汁原味的车身尺寸，使得车身侧面线条和车身比例让人越琢磨越有韵味。

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打开掀背尾门，虽然空间和常规的三厢轿车相差不大，但巨大的开口优势就让车主不用弄乱服饰造型，也能优雅地拿取物品。这对于深度较大的中型车的后备箱来说，这样的打开方式无疑是更加合理的。

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从挡风玻璃下沿往前收缩，这样的设计让前脸有一种海洋霸主鲨鱼的力量感。机盖上棱角分明的线条，加上左右后轮拱上突出的设计，前窄后宽，整车的运动感十足。

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A5 Sportback采用的是四门无框车门的设计，前排玻璃几乎可以降到最低，但后门由于造型轮廓的影响，只能降到二分之一的位置，但整体的采光性和透气性还是有所保证的。还有大家关心的风噪的问题，在100公里每小时以下A柱以及外后视镜几乎不会有风噪声传入，100公里每小时之后风噪声才比较明显，在120公里每小时以内都可以接受。

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内饰部分大家就比较熟悉了，整体上的设计和A4L相似度比较高，虽然略显简单，但用起来还是顺手的。空调保留了实体的按键，中控多媒体系统搭载了有线和无线CarPlay，行车过程中可以通过实体的旋钮控制音量和曲目，更便于行车时的盲操作。

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顶配车型上标配的Bang & Olufsen 19扬声器，音质在同级别的车载音响里表现不错，属于比较有性格和丰富的声音，因为说哥自己使用的也是B&O的耳机，对整体的音质音色比较的熟悉。

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低音澎湃Q弹，随着低音的程度弹性会有衰减，但不至于松散无力。中音稍微有点欠缺，但准确地还原乐曲还是没什么问题的。高音属于比较湿润、比较浓厚，不是很透，但部分人声能听到嘴唇闭合的声音，这种感觉就像你去到了现场聆听演唱会，现场感和真实感充足。

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二、动态体验：操控均衡，四驱如虎添翼
先给结论，车身动态灵活，四驱给到更多信心。动态方面，首先是方向盘的手感，在一般的城市路面上，路感是比较细腻丰富的，但电动助力的方向盘似乎有一层隔阂，让沟通不够纯粹，有一丝丝的模糊的隔绝感。转向手感、回中力，低速时的轻重反馈，都能做的线性好上手，加上车身的随动响应，整体的匹配还是比较完善的。

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中低速灵活的表现，我想和它紧凑的车身分不开，2826毫米的轴距放在4765毫米的车身上，四个车轮都能贴近车轮的四角，让车身的姿态更加灵活。在弯中轻轻扭转方向盘，后轮就能向外侧微微侧滑，帮助你入弯。这种灵活、灵动的感觉是非常惊喜、有乐趣的。

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弯中的侧倾不大，悬挂在硬的范畴里算软一些的，照顾到了一部分的舒适性。四轮的压缩形变动作幅度统一，加上速度上来后比较紧致的方向盘，从驾驶员的手部动作，到驾驶者本身，再到座椅，再到车身的动作的反馈统一线性，好评。