臃肿汽多车一降就是35万起，气场完全不输BBA，又一顶级豪车沦为降价王( 二 ) 又一旗舰级轿车倒下！曾能与S级叫板

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进入车内，深色的内饰稍微有点压抑，但各种圆形和曲线的运用很好地缓和了车内的气氛。各部分的造型、用料和搭配都挺复杂，精致感挺强的。 XJ内饰有自己鲜明的特点，它营造的这种座舱环境对一部分用户来说也很有吸引力。别致的设计在XJ的车内很轻易就能被发现，透露着英伦设计师对豪华与众不同的理解。大面积的高亮钢琴漆材质也带来一点小麻烦——很容易就被指纹所玷污，内饰需要经常清洁打理。

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后排乘客的待遇一般，没有独立空调和多媒体系统，提供了两个12V电源输出，不过要是换成USB接口就更加方便。 XJ的乘坐空间出现方面有小小的瑕疵——受制于车身造型，前后排乘客的头部空间都比较小，司机难受点倒也还行，但身材稍微魁梧一点的客户很可能就要在车里憋屈一下了。

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动力部分，说到单独把四缸发动机运用到大型车上的车企，捷豹其实是第一家（早前的奥迪A8L40hybrid搭载的也是2.0T发动机，不过是混合动力驱动），虽然可能说出口的时候"2.0T"显得有点底气不足，但是它动力数据并不比老款宝马7系的3.0L自然吸气发动机弱，而且完胜了A8上的2.5LV6自然吸气发动机。与发动机搭配的是一款8AT变速箱，悬架结构为前双横臂式独立悬架后双叉臂式独立悬架的搭配。当然，如果你还追求更强的动力感受， 3.0T机械增压发动机搭配8AT变速箱仍然也是XJ的绝对主力，在动力输出方面没有变化，最大功率340马力（6500rpm），最大扭矩450牛·米（3500-5000rpm）。这款发动机在捷豹路虎的车型当中十分常见， V6发动机的身份也足够分量担当豪华车的"门面" 。实力方面同样不差，最大功率和对手的3.0T高功率版本车型相比都有优势。

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开起来的感受上，捷豹XJ的转向手感挺舒适的，力度不沉。转向的表现也很有质感，整个转向的动作非常细腻和精准，给人感觉信心十足。 XJ的隔音表现符合豪华大型车的主流水平，从感受上来看，高速行驶时的胎噪和风噪都十分轻微，静谧程度对得起它的身份，也提醒你别忽视Meridian音响的震撼效果。此外，英国人对于自家的捷豹XJ车型总是会得意的说，以前在英国，坏人很喜欢开捷豹，因为它能甩开警察，警察为了追上坏人也开上了捷豹。所以，一台捷豹，在很多英国人心目中留下的最深刻印象反而是操控，所以即便是一台大型豪华车， XJ开起来仍然让你觉得精力充沛。不过即便是这样，现在的捷豹XJ也将要面临停产，所以说到这其实还是感觉挺可惜的。

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小结：总的来说，作为一台能够与BBA齐名的大型豪华旗舰轿车，捷豹XJ能走到今天一定有其实力与底气，虽说目前捷豹路虎在华的风评和口碑都不是很好，销量也是直线下降，但是在有着如此大优惠的前提条件下，我认为趁着底价抄手一台XJ还是相当不错的。毕竟， 50多万就买一台豪华品牌顶级旗舰轿车这放在以前是想都不敢想的，而如今XJ就能圆你这个梦想，所以还等什么呢？赶紧去看看实际的优惠情况吧，现在不买等停产了可就再也买不到了咯，别怪师哥没提醒你们啊。