车家号长安新能源奔奔E-star值不值得买？，城市通勤靠谱新选择( 二 ) 虽说入门级的新能源车价格相对亲民

文章图片
织物座椅的样式同样也非常有意思，坐垫和靠背上的花纹，与挡杆区域采用了相同的设计元素，因此整套内饰、包括座椅在内，会给人整体感非常强的观感。另外前排座椅还使用了绿线进行缝制勾边，在一定程度上活跃了以黑色为主基调的内饰氛围。

文章图片
后排座椅的样式和前排相仿，且三个乘坐位都提供了三点式安全带，为每位乘客都提供了安全性保障。另外长安新能源奔奔E-star后排地板的中央凸起幅度几乎可以忽略，也在很大程度上提升了腿部空间的横向表现。

文章图片
对于日常家用而言，长安新能源奔奔E-star后排座椅的另一高光产品点，在于其折叠拓展方式。 4/6比例放倒那都只是常规操作，关键后排的坐垫可以先向前折叠，而后靠背可以几乎完全放倒，此时后备厢容积最多可拓展至530L 。再加上全车多达15处的各式储物空间，极大提升了整车的实用性。
续航里程同级扛把子
为了实现更紧凑的结构布局，长安新能源奔奔E-star采用了行业领先的“OBC+DCDC+PDU”、“驱动电机+电机控制器+减速器”双三合一集成一体化技术。整套系统不但体积更小，将更多的车内空间交还给乘员舱，同时也大幅降低了重量，相较于非集成式产品降低约38% ，效率整体提升约3.8% 。

文章图片
而位于前轴的电机可以输出55kW的最大功率、170N·m的峰值扭矩。结合电机扭矩发放迅速且平稳的输出特点，以及长安新能源奔奔E-star灵巧的车身动态，整台车在中低速区间的加速表现非常轻盈，市区最常用到的0-50km/h实测加速仅需4.7s 。

文章图片
至于新能源车型上另一项至关重要的核心零部件，电池，长安新能源奔奔E-star选用了最为主流、同时也是能量密度更高的三元材料。因而一边降低了电池包的体积和质量，一边还提供了同级别中饺佼领先的301公里NEDC工况续航里程。不但应对市区通勤绰绰有余，甚至一次说走就走的郊游也不在话下。

文章图片
在过去，电动车的充电会让很多人“谈虎色变”；但此次长安新能源奔奔E-star带来的解决方案，已经极大程度改善了充电体验。这款新车同时配备了直流充电和交流充电两种充电方式， 30%-80%直流快充最快仅需30分钟， 0-80%交流慢充最快仅需8.35小时， 0%-100%交流慢充最快仅需11.5小时。所以在街头的快充站，基本半小时就可满足大多数的用车需求；而在家充一晚，也能补满几乎全部的电量。

文章图片
除了硬件的解决方案以外，长安也在其他方面优化了奔奔E-Star的充电体验。比如充电系统可根据电池状态及充电装置参数，选择充电模式并对车辆进行监控保护。并且长安正为长安新能源奔奔E-star开发一套电池管家功能，也就是基于长安新能源大数据平台，对电池的使用情况以及健康状态进行分析与评估，从而提供更合适的方案以引导用户正确用车。
安全科技配置都很全
既然是为年轻人打造的精品小车，操控乐趣自然得是长安新能源奔奔E-star的拿手好戏。整车的底盘调校经过大量优化，调校过程历时3个月，通过100余种调校方案，并在11种复合路况测试。且在国内知名的RDV阀系、液压圈梁式前麦弗逊独立悬架等硬件的加持下，长安新能源奔奔E-star悬架系统的冲击更柔和、跳动幅度更小，冲击后颤动收敛更好。