ZAKER| 不必在意巴菲特看空航空业，数据解析( 二 ) 沃伦·巴菲特在上周六表示

大家不妨想一想，以后会放弃乘飞机旅行吗？航空的需求已经从以前的高消费变成了生活必需品。
我国航空产业未来依然光明
第一季度国内航空公司均巨额亏损，这并不意外。但我们中国航空人，更不必看空自己的行业。我国的产业的发展水平和融入国际产业链的程度都还是比较低的，我们人均年飞行次数不到0.5次，也远低于1万美金GDP国家的1次左右的水平，甚至低于越南（参考：看世界|飞速发展的越南航空产业）。

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日夜追赶的中国航空人航空工业西飞民机
特别是我们的民用航空装备制造还是方兴未艾。中国的大飞机、中国的航空发动机事业都正处在产业化发展的最关键几年，这中间有大量的机会。不夸张的说，全世界的航空制造商的眼睛都在盯着中国的需求，疫情不会改变我国举国之力发展自己的大飞机、航空发动机的强大国家意志！
我们如果能持续改进我们自己大飞机，未来在国际市场上也会有广阔的空间，这也是我们对航空产业很有信心的一个根本性的一个表现。
做航空要以十年纬度看问题
实事求是的讲，这次疫情的冲击的确很大。人类历史上一共生产了4万架左右的干支线民机，现在竟有1.6万架停飞，航司的损失将达3000亿美金以上。近日，来自汉莎航空管理层的悲情公告，让业内人士都内心不安。确实，行业也许需要两三年才能恢复元气。
其实聪明的管理层总会选择合适的时机释放悲观信号进行“预期管理” 。这样V字恢复时候才会显得力挽狂澜。而往往这时，最危险的时刻已经过去。
做航空本来就是必须以十年维度来考虑问题，这次疫情也会淘汰一批短期看空产业的人，而且市场也会终究会给坚守者更大的褒奖。
我们几乎所有的美好与浪漫、所有的国际商机都和航空紧紧绑定。疫情的巨大冲击也许会成为变革的契机，让这个重要的产业也能变成一门真正的“好生意” 。

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费德勒代言NetJetsNetJets官网
而且，巴菲特也并未离场。伯克希尔仍然持有世界最大的航空锻铸件供应商PCC集团（参考：AERO100连载|PCC集团）和世界最大的公务机公司NetJets（机队超过750架）。在将来情况更明朗的时候，巴菲特仍然可能再次重仓航空业股票。
毕竟，比起喝碳酸饮料，航空出行的刚性更高。一天喝5罐可口可乐神清气爽，那么一年航空旅行几十次更是妙不可言。