ZAKER|从三季度财报看车企百态编前：近日

编前：
近日，各家上市车企纷纷公布了三季度财报，表现不一，一些在商用车领域有优势的汽车大集团，前三季度的营收和净利润都实现了同比增长；一部分曾受自主品牌或合资品牌“拖累”出现下滑的汽车企业，正在缓慢复苏，下滑幅度大幅收窄，甚至在三季度增幅已经转正。当然，也有一些上市车企由于消费趋势转变或自身竞争力不足等原因，依然被亏损的“阴霾”所笼罩，亟待调整和重新布局……总体来看，在二季度市场初步复苏之后，国内上市车企的三季度财报整体呈现回暖态势，疫情给汽车行业带来的影响正逐渐消退，相信不出意外的话，第四季度汽车行业有望重回正增长。
【ZAKER|从三季度财报看车企百态】大放异彩

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一汽解放
重卡拉动扭亏为盈
根据一汽解放公布的2020年第三季度财报，在报告期内，一汽解放营业收入达286亿元，同比增长29.31％；净利润为5亿元，实现扭亏为盈。今年1～9月，一汽解放营业收入达977亿元，同比增长19.67％；净利润为26.5亿元，同比增长48.56％。
不可否认，一汽解放的业绩大幅增长主要得益于今年5月的重大资产重组，一汽解放的盈利表现显然比重组前的一汽轿车好得多，但其实就算和自己相比，一汽解放今年的市场表现也可圈可点，这主要是依靠一汽解放重卡产品的拉动。一方面，今年重卡市场整体向上态势良好，受疫情冲击，今年一季度重卡销量下滑之后，从4月开始，重卡市场连续6个月刷新当月销量纪录，公开数据显示，今年1～9月，重卡的总销量已经超过去年全年水平，累计销售完成123万辆。
华泰证券分析称，重卡市场景气度的上升，主要得益于基建、物流等行业的升温，同时国三重卡车型的置换，也会带来大量的市场需求。但更重要的是，作为行业的龙头企业，一汽解放凭借自身过硬的产品品质和较强的市场竞争力，再加上登陆资本市场，抓住了市场机遇，进一步提高市占率。据统计，今年前三季度，一汽解放重卡累计销售约32.72万辆，市场份额进一步扩大，提升至26.47％。
据了解，一汽解放今年公告了两项扩产计划，分别是长春卡车厂增加5万辆产能和青岛增加10万辆轻卡产能，其中，一汽解放称拟投资9.98亿元在青岛建设新能源轻卡基地，每年可增加轻卡产能10万辆，这充分彰显出一汽解放布局新能源轻卡市场的决心和信心。
东风汽车
新能源业务冲高端
10月29日，东风发布了三季度业绩公告，数据显示， 2020年前三季度实现营收约101.07亿元，同比增长1.66％；归属于上市公司股东净利润约4.90亿元，同比增长47.66％；基本每股收益0.2451元，同比增长47.65％。
其实，从整体情况来看，东风汽车前三季度的销量并不太令人满意，官方数据显示，今年1～9月累计销售汽车234.06万辆，但之所以盈利情况较好，同样得益于商用车的强劲表现。据悉，东风商用车9月共计售出新车6.49万辆，同比增长27.4％；前三季度累计销量更是达到了53.86万辆，同比增长19％。不过，与一汽解放不同的是，轻型货车（轻卡）才是东风商用车整体销量向好的“压舱石” ，最新销量数据显示，东风汽车1～10月销售轻型货车12.5万辆，比去年同期增长21.98％，占整体销量的78.32％。与商用车相比，东风乘用车表现相对欠佳，主要靠合资品牌，尤其是日系品牌拉动。
值得关注的是， 10月13日，东风集团发布了《创业板首次公开发行股票招股说明书（申报稿）》，拟公开发行不超过9.57亿股股票，募资210亿元，用于全新品牌高端新能源乘用车项目、新一代汽车和前瞻技术开发项目，并补充营运资金，而在募投项目中，岚图品牌高端新能源汽车项目拟使用募集资金70亿元，总投资达110亿元，是最大的独立项目。可以看出，东风集团欲加快布局新能源汽车领域，其中最看重的又是高端市场，不过外有特斯拉，内有蔚来、理想，东风集团的高端新能源汽车之路面对的竞争者不少。