失守中国市场的奥迪该怎么反击？品牌与实力的双重制约 _小知识

奥迪，在中国汽车市场有特殊的意义，引领加长的潮流，成功打入“官车”市场，成为公务车的代表，随之而来的就是奥迪的销量巅峰，因为你永远不知道奥迪A6L里面坐的人是什么身份。

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入乡随俗，奥迪是本土化做的最好的豪华品牌，国产之后常年霸占豪华品牌销量冠军，这个时候的奔驰宝马看到奥迪的风光才反应过来，纷纷加入国产行列。
【失守中国市场的奥迪该怎么反击？品牌与实力的双重制约】但是商品最害怕被贴上固定的标签，毕竟时代在不断地变化，公务车的形象让奥迪走向辉煌，同样也会让你跌入深渊。随着国家政策的改革，奥迪被彻底排除了公务车市场， “官车”光环不再，奥迪陷入了尴尬的境地，开始赤裸裸与对手进行品牌力比拼，结果是一败涂地。

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从2019年开始奥迪就失去了国内市场销量第一的位置， 2021的销量报告奥迪仍然落后于宝马奔驰的无论是全球还是国内销量。奥迪的弱点暴露无疑。
首先是品牌力不足，尤其是在高端车型市场，豪华D级车，性能车，奥迪全方位落后于奔驰宝马，在这个级别性价比变得无关紧要，品牌带来的精神属性才是车主所看中的，奥迪带来的“面子”明显不如奔驰宝马， A8 ， Q7 ， RS系列被奔驰S ， GLE ， AMG和宝马7系， x5 ， M系列碾压。

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第二点就是实力原因，在中低端市场，奥迪产品全部都是双离合变速箱，不管是对大众的升级还是性能多么优异，在民用车领域的认知就是AT更高级，双离合就是低端的代表。不要拿保时捷和超跑的双离合对比，一分钱一分货，奥迪的售价注定无法用上这些超豪华品牌的同款双离合，而且超跑的双离合质量同样不稳定，之所以用双离合是为了加速的要求，质量稳定性绝对不是最主要的。
销量最高的中低端市场， Q3 ， Q5 ， A3,A4,A6全部都是双离合，如果你关注投诉网站，你就会发现大众旗下的车型包括奥迪品牌，几乎都有变速箱的投诉，很能说明问题。

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宝马有非常著名的采埃孚8AT ，奔驰有自家的9AT ，奥迪只有双离合。
第三点是定位不清晰，奔驰豪华优雅，宝马运动操控，奥迪呢？说是主打科技，可是现在科技水平，根本拉不开差距，奥迪赖以闻名的大灯科技现在宝马和奔驰已经追赶上来了不再是奥迪一家独大。大家水平都差不多。就连主打运动的宝马都开始兼顾空间与舒适，不给奥迪就一点生存空间。

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第四点就是设计水平，每一个豪华品牌都有自己的的传承家族设计，奥迪的大嘴，宝马的双肾都是标志性的格栅。奥迪曾经引领了大嘴的设计，到现在还有很多品牌在用。
但是奥迪已经被大嘴给完全束缚和制约，失去了新的发展变化空间。现在奥迪车型的换代就是大嘴形状的改变，角度的尖锐与柔和就代表运动和普通，换来换去就是大嘴线条的改变，乏味可陈， A6L与A8L傻傻分不清楚。
说到底还是品牌与实力的不济，奥迪想要提升销量，只能走性价比路线，更高的配置和用料来换取销量，同时彻底改变目前的设计语言，看看Q7的设计，被对手秒杀。

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在BBA中，奥迪是弱者，在全球豪华品牌中，奥迪是排名第三的绝对强者，奥迪的定位从来如此。