旅行车|法系车的设计，确切地说PSA的设计又一次让我哇塞了法系车|斯柯达明锐|斯柯达oc

【旅行车|法系车的设计，确切地说PSA的设计又一次让我哇塞了】

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个把月前全新大换代的308发布后，引起了广大车迷朋友们的热议和关注，首当其冲的就是它的帅到没朋友的颜值，参考的对象自然是同级别的标杆高尔夫8代，无论是广大汽车爱好者，还是专业的汽车媒体，都是拿308和Golf 8做比较，结论就是有挑战标杆的实力。没想到，几个月后今天， PSA继续发布的后续旅行车款308SW ，再次让大家哇塞了， OMG ，这设计也太帅了吧，颜值简直爆表，你还让其它汽车友商的汽车设计如何向群众交代!？我铁定是一个瓦罐粉，一直就在等雪铁龙C5X和新308SW了，两个车都是旅行车的定位，都是以颜值见长，作为一个生活在欧洲的瓦罐迷，没道理不等他们到店后再考虑换车。
Peugeoticon在欧洲有个缺点，就是有点小贵， 308SW的大哥508SW在2019年上市的时候就惊艳无数，无奈定价不比同级别的BBA便宜，能看得出PSA集团icon这几年的发展规划， Peugeot在朝着那个方向走，无奈乎有这个想法，但还没那个命，这个没有时间的积淀，一时半会，欧洲老百姓也不会买单，所以508SW路上看到的频次并没有想象般的高。 Anyway ，现在308SW也终于揭开面纱，我把它和大哥508SW放在一块比一比，讲真308SW的设计线条更加犀利和动感，全身透露着一副运动小钢炮的气息，大哥显得更加沉稳一些，但大哥和同级别对手比，设计感同样很超前，相比四平八稳的对手比，一样运动气息更加浓厚，也更时尚和前卫。 PSA正是不缺设计，甚至有一点设计过度，设计冗余了要是分一点给喜欢套娃设计的厂商多好。

308SW和508SW放在一块，很明显，两者无论是前脸还是尾部，以及侧面的线条都有着明显的区别。记得当初V60和V90刚出来那会，至今在远处我都很难分辨谁是60 ，谁是90 。新308SW真的是360°帅到无死角，尤其侧面从尾部斜看过去的时候，简直太帅了，虽然不是现在大家都喜欢用的贯穿式尾灯，但居然比508SW还好看，也许这就是法国人的设计功力，一个从不缺天马行空创意和设计的国度，感觉只要他们想去做，就一定会让你眼睛一亮，有没有？内饰方面，同样也花了心思，既有科技感，也有高级感，比起大众旗下的车一坐进去就很大众，确实能给人以赏心悦目的感觉，这简直就是工业艺术品嘛！
其实欧洲A级旅行车市场的标杆是高8的兄弟车型Skoda Octavia Combi ，也是连续好多年欧洲卖得最多的旅行车，之前我也分享过相关的数据。我记得当年我上一辆车是开了四年的明锐旅行，拿到车之前，开了两个月刚上市不久的上一代308SW ，而这两款车都有着极高的产品力，在欧洲都是走量的车型，几乎就是街车版的存在。去年MQB平台三兄弟大换代后，到现在路上的新一代Octavia Combi越来越多了，它和上一代308SW都有着巨大无比的行李箱空间，基本上就是TOP2的存在，甚至比很多B级旅行车的容积还高。大换代的308SW和上一代比，轴距是几乎没啥变化，查了一下才多了2mm ，但三围尺寸还是大了一圈，长度从4585到了4640mm ，宽度从1815到了1852mm ，高度倒是降了一点，从1460到了1450mm ，所以实车给人的感觉应该会更有运动气息，类似508SW前后的变化一样。我相信在行李箱空间方面， 308SW会继续保持着较高的优势。它的竞争对手只有Octavia Combi ，具体尺寸上比较，轴距308SW胜出，而且多了不少，长度上明锐胜出，宽度上308SW胜出，高度上明锐更高，所以从三位尺寸来看， 308SW的比例貌似更加协调，审美角度也更好看；欧洲都是扭力梁调教，很明显，操控方面308SW的优势也更大。
看来如果这次让我从这两辆车中来选，铁定选标致了。但我猜，差不多配置的情况下， 308SW可能更贵。换了你，如何选？目前308SW的售价还没公布，但Hatchback 308官网已经可以下定了，起售价24125? ，就是丐中丐版，最高配的GT版本的售价31893? ，配的仍然是1.2T哟，且高配不提供手动变速箱，只有EAT8 。但一共四个动力可选，除了1.2T ，再然后是34210?的1.5HDi柴油，然后是两个Hybride 180和225的版本，都是1.6T ，对应的售价分别是39818?和41273? ，加上各种Options的话，往5万去了，这只是两厢版的哦，好吧，就期待308SW公布售价了。