车同轨是个啥，为什么只有秦始皇能做到？ _小知识

“车同轨”是个啥，为什么只有秦始皇能做到？
《史记·秦始皇本纪》这样点评嬴政：“一法度衡石丈尺，车同轨，书同文。”
古代都是马车，又没有高铁动车，难道也有轨道吗？有的！古代车轮子是木头做的，在土路上碾压出来的车辙就是“轨” 。如果车轮的轴距不同，压出来的车辙有宽有窄，乱七八糟，车子走上去容易翻车，要么断轴。
【车同轨是个啥，为什么只有秦始皇能做到？】如果车辙不统一，大家出行都不便，赵国的车往楚国去不了，因为车辙进不去。往大里说，战时前线运输物资，去别的郡县送粮食蔬菜，一个地方一种车辙，哪里去找这么多型号的马车！
“车同轨”是件好事，《礼记·中庸》就指出：“今天下车同轨，书同文，行同伦。”但是直到秦始皇才完成，将车辙的宽度统一为六尺，这就意味着大秦的车马与资源可以随意调动，相当于早期的铁轨。
问题来了，这么好的事为啥只有秦始皇做到了呢？因为统一了六国！战国时期天下四分五裂，硝烟弥漫，打仗主要依靠战车，“轨”也成了一种配套军事设施。每个国家在造车的时候都故意将车轮间距造得与别国不同，谁也别想轻易把马车开进来，损耗太大。
所以，秦始皇统一六国，这是“车同轨”得以实施的先决条件。当然，秦始皇还有下一步打算，就是以咸阳为起点，建立一套全国性的“轨道网”：修驰道，供君王使用；修直道，“达九原，抵云阳，堑山堙谷千八百余里，”用作军事，方便向北方调兵抵抗匈奴；修五尺道，从今天的宜宾一直修筑到云南昭通，全长近300公里。秦王朝的影响力“东穷燕齐，南达吴楚”，促进了原七国在实质上的融入和统一。
如果没有统一六国，加强集权，在没有勾机、挖掘机的年代，这样的轨道建设其艰难程度可想而知。马车在驰道上半天时间可以跑二百多里，相当于时速30多里。“道广五十步，三丈而树，”道两旁用金属锥夯筑厚实；直道的建设遇山开山，遇丘填丘，避免绕路；五尺道多是在峭壁上凿孔架桥为道，道路宽度仅为五尺。
轨道网的主线是九条驰道，相当于“国道”，向周围放射，奠定了秦国主要交通干道网。路修到了哪里，战略威力就能达到哪里，古人在几千年前就把这个道理想明白了。可是想是一回事，干成又是另外一回事。
古人“车同轨”的思维，在今天看来仍是先进的，要致富，先修路。秦始皇的路网相当于建立起了四通八达的物流业，而且是轨道式交通。
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