趣头条|只会变得更好！，舆论真会摧毁民族车企吗？不( 二 ) 最近

文章图片
比亚迪汉EV的主流客户群体是什么？无疑是一群能够接受纯电汽车，并且有强烈代步需求的一群人，也就是广大的家用车市场，从某种程度上来说，客户画像与丰田卡罗拉、日产轩逸没什么区别。那么在这群人中，动力不是买车的重要需求，有更好，没有无所谓，他们看中的是车子皮实耐用，空间足够，使用成本低，或者，能够符合自己对生活的某种感性追求（品牌附加值）。

文章图片
因此，比亚迪汉EV在这群客户眼里是一个什么样的存在呢？售价不低，加速很猛，空间一般，毫无品牌附加值，二手车折价狠。综上所述，似乎并不太符合这群用户的主流追求。
那么有人说，比亚迪汉EV不是给这些人准备的！它的性能强大！是给喜欢性能，或者高端人士准备的！
那么好，我们现在认真考虑这个问题：汉EV ，真的是性能车吗？是豪华车吗？
产品理念
上文说到，在比亚迪汉EV上，厂商转变了造车思路，以我能够提供什么的思想代替了客户需要什么的主导理念。这种转变并不是坏事，相反，它是一个车企能够发展出自己品牌调性的基石，也是迈向世界，迈向高端市场的必经之路。没有人会真正会需要豪华的配置，强大的动力储备，亦或是美轮美奂的外形设计，他们满足的是人类对感性的原始渴求。而能够提供这些给客户的车企，必然是一家有格调，有追求，懂品位的名企，比亚迪这次确实做到了，是一个进步。

文章图片
但是这一步，迈得并不容易。
我们回到刚才的问题，汉EV是不是性能车？答案显然不是，它只是一个加速迅猛的家用轿车。那汉EV是不是豪华车？也不是，它只是一个科技配置较高的家用轿车。
为什么看上去很高大上的它却入不了性能车和豪华车的流？就产品本身而言，是因为动力传递以及底盘悬挂构造。
如果认真开过汉EV的话，就会发现它有着家用车一样软趴趴的悬挂，作为性能车缺乏支撑，但又不像优秀的豪华车那样滤振彻底，车体的在低速时因为车重和重心的原因尚能维持平稳，但是在激烈驾驶时整车并没有性能车的紧绷感，无论是转向手感还是车身动态控制都没有性能车应有的凌厉，亦缺乏豪华车的那份从容。单论驾驶感受，它的质感比不上蔚来的两款SUV ，但是要比悬挂动态存在问题的理想One好一些。

文章图片
所以，汉EV模糊的造车理念从一开始就存在着“我能提供什么，你就接受什么”的那种问题。而经销商对其宣传方向的引导，无限扩大这原本不大的桀骜，让业界对其褒贬不一。车叔负责的说一句，在关注比亚迪汉EV的人群中，有不少在一开始就是抱着看笑话的态度去的，因此在试驾车出现意外，销量短时间不高的问题出现后，各种嘲讽舆论不绝于耳，甚至上升到全国所有新能源乘用车生产厂商的问题上去，颇有在整个国内汽车界格局上指点江山之势。
舆论，真的会毁掉民族企业？
不会！但首先你要有成为民族企业的实力！
车叔认为，一家车企的实力体现在方方面面，不仅仅是资金问题，它还需要有超越对手的眼界，超越现行规则的格局，绝对充分的技术储备，最重要的是，拥有一颗不断进取的心！
所以，舆论，不是毁掉一家有实力车企的原因。只有那些沉溺舆论，在不负责任的言谈中与毫不相干的人士“打嘴战” ，妄图借助舆论消费客户热情，在企业发展上却裹足不前者，才最终会倒在舆论的泡沫中，不留一粒渣滓！