奇瑞瑞虎|被称为“国产”最美车的吉利博瑞，品质到底如何？瑞虎3x|国产车

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吉利汽车打造过一些“最美国产汽车” ，业内比较认可的有博瑞和缤瑞两台轿车。其中博瑞的设计感确实相当不错， 4986*1861*1513mm的车身尺寸自然会非常饱满， 2870mm的轴距对于前驱轿车而言也会有合理的前后悬比例。

但是饱满的车身并不显得臃肿，车头的线条非常紧凑，引擎盖两侧的角度与A柱和腰线的衔接非常自然；新款除了直瀑式中网略微有些怪异以外，几乎没有什么缺点了。尾部的两侧的翼子板位置非常有张力，与扁平造型的尾灯衔接的也很自然，尾部的设计以十分制为标准可以给到9分，综合评分至少也会是8分，但很可惜的是这台优秀的轿车没有优秀的“芯” 。

新款博瑞燃油版指导价为14.68~15.18万，发动机仍旧装备「4G18TDB-1.8T」。这台吉利研发的直喷增压机在同排量竞品中并不差， 135kw/300N·m（1750~4000rpm）动力储备可以驱动博瑞以9.2秒完成百公里加速。然而尴尬的是友商的小排量1.5T发动机也普遍有这种水平了，目前只是合资品牌少数还使用1.8T的车辆与博瑞相当。国产汽车真正的对手已经不是中低端的主流合资品牌，而是正在飞速进步的自主品牌，所以博瑞燃油版缺少竞争力。

新款博瑞轻混版本的指导价为17.98万，这真的是个玩闹的价格。因其发动机装备的是1.5T直列三缸增压机，这台机器是实现不了理想NVH的；即使新车时能通过机脚减振达到合格的水平，但是机脚胶是会自然老化的，用上两三年体验就会差很多了。

至于轻混系统也没有什么值得吹嘘，因为整车只有一台与内燃机集成的BSG电机，功率低至10kw 。这套系统只能实现0.5L/100km左右的油耗下降，对于性能提升效果微乎其微；用于正常的四缸机会是锦上添花，用于高价三缸车就没有什么意义了。
博瑞曾经是国产中型轿车销量最高的选项，早期的综合实力还是挺不错的。但正因为技术进步速度太过缓慢而逐渐被边缘化，那么这台车为什么不考虑使用沃尔沃T5-2.0T呢？缤越已经使用了这台机器，成为了吉利旗下最高等级的SUV 。而博瑞本就是曾经的旗舰选项，如果能换装187kw/350N·m的高功率2.0T ，变速箱升级为8AT手自一体；相信定价在15/18万区间必然会有不错的销量，而且可以推出混动版本。

【奇瑞瑞虎|被称为“国产”最美车的吉利博瑞，品质到底如何？】博瑞PHEV目前使用的是三缸1.5T ，与集成60kw电机的七档双离合匹配。这套系统的级别显然也很低，升级可以考虑换装吉利1.8T并集成BSG ，同时增加后桥驱动电机。说白了就是低配的汉DM双擎四驱模式，以吉利现有的发动机和供应商的电控电机而言，似乎技术层面应该是没有什么障碍的。升级后这台车主攻17/22万区间，相信与汉DM能够并驾齐驱。