昂科威|讲真，第三代哈弗H6可能还是辆屠榜神车别克|动力

【昂科威|讲真，第三代哈弗H6可能还是辆屠榜神车】

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早上起床笔者顺手翻翻新闻，好家伙， 9月这才刚过几天啊？长城就已经把自家8月份的销量数据给公布出来了。
共计89442辆，同比增加27%环比上涨14% ，增长势头强劲。而其中顶梁柱一般的哈弗H6 ，也给出了27528辆的优异成绩，同比增长9.7% ，结合7月份23723辆的成绩，环比更是大增16% ，跑赢了自家的整体增速。
倒也能理解，之前几个月长城的销量公布时间总是尽可能晚一些，毕竟博越系列以及长安火爆的CS75 PLUS销量咬的太近，保不齐哪个月就被超了呢？万一真那样了，老早就公布了自己的销量岂不尴尬？晚点公布好歹还能看人下菜，给公关留个个缓冲时间。
而8月销量数据公布这么早也是同理，笔者心说这自信都快溢出屏幕了好伐？反观最强对手CS75PLUS则在6月不知因何原因，销量出现了较大幅度滑坡，好在CS75销量跃升阻止了CS75系列总销量下滑。
可见长城这份自信并非平白无故，并且大家别忘了一件重要的事，新的第三代H6可是8月末才刚刚上市，对8月销量的影响并不算很大。所以笔者寻思， 9月H6的销量可能还要迎来进一步跃升。
这么说也不是毫无毫无根据，其核心就是消费者始终对价格和配置十分敏感。贪婪是人的本性嘛，想少花钱多办事儿没啥不好意思的，笔者自己也是如此。不过当年众泰闹得沸沸扬扬，很多消费者也因此冷静了不少，意识到了不正常的便宜肯定没好货。
既然自己不懂车那就直接选大牌子，终归更有保障的嘛，这也是为什么马太效应在国内汽车市场愈发明显，经过几年竞争后，江山依旧稳固并且蒸蒸日上的自主品牌也就那几个了。而在此基础上再谈性价比问题，就会发现三代H6在这方面是跟开挂了一样强到离谱。
比较可惜的应该要数三代H6目前只有1.5T这一种车型，虽然发动机热效率和变速箱传动效率、最大扭矩区间均有所提升，还通过柠檬平台使得全车相比老款减重一百多公斤，油耗和动力感受猜也知道进步不少。但奈何账面马力和扭矩并无变化，那在绝大部分不懂车的普通消费者眼里，新款动力总成就跟之前那套1.5T没啥区别。不过话又说回来了，真要完全不懂车的消费者恐怕连这些都不会关心……
另一方面，普通消费者对动力问题或许是相关知识的缺乏，亦或者单纯的没需求，总之并不会像爱好者那样对数据斤斤计较。毕竟放眼市场， 0-100km加速十秒开外的车型依旧不少，像卡罗拉销量始终名列前茅，雷克萨斯ES也是豪华领域的常青树。想想也是，大家都是驾驶水平一般的普通人，这里不妨回想一下，你日常开车踩过几次地板油？
虽然笔者也是大马力爱好者，并且车辆加速性能好，确实有助于在一些环境中提高安全系数，但在如今的用车环境中，动力更强更多也确实只是锦上添花而已。况且H6加速也跑进了10秒内，中规中矩水平说不上差的。
当然，这并不代表长城没有技术。就比如之前发布的坦克300等等，我们可以看到长城的大排量发动机， 9AT变速箱， 9DCT变速箱，混动技术等诸多方面均有着相当实力，可见这是非不能也，实不为也。笔者觉得长城在行事风格上与丰田有些类似，手中新技术一定要等到成熟以后才实装上车，或许也是导致了这波车型换代比别人慢半拍的原因吧？要笔者说的话挺好，总比特斯拉之流那样过分追求先进，而将风险让用户拿命承担来的要强。