车品|一台半年卖掉5.4万辆，一台自动挡才6万多，长安SUV天团迎新品牌用半年的时间

用半年的时间，将一台全新进入到最激烈竞争市场的产品，卖到53,781辆，不得不说长安在紧凑型SUV市场又一次取得了开门红，而这台车就是长安欧尚X7 。
作为长安汽车集团在乘用车市场的一支新军，长安欧尚X7的一炮而红绝不是昙花一现，其在背靠长安的蓝鲸动力平台，获得了目前国产自主研发动力总成中最精良的一套基础成果。长安欧尚从CS75PLUS那里获得了1.5TGDI全铝发动机，从UNI-T那里获得了蓝鲸7速湿式双离合变速箱，这套动力总成从基础核心技术、设计数据到实际表现，都实现了同级别市场的领先。

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长安欧尚X7（7.77万元-12.77万元）
就从这套动力总成来说， 178Ps/265N·m的调校水平在紧凑型SUV都是名列前茅的， 7速双离合的挂挡非常轻松，合适的阻尼反馈会让其拥有一定运动跨界车的质感。即便是在标准驾驶模式下，长安欧尚X7的油门响应也十分积极，这的确要归功于1.5TGDI与7速湿双的配套开发，

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不过，在强调“年轻人的第一辆SUV”的过程中，长安欧尚也没有放弃车辆整体的舒适感，这在长安欧尚X7的起步阶段就会体现出来。
轻点油门即可快速起步，但它并不会像许多偏向运动感的SUV那样出现前窜情况，这对于家用来说显然会是一大优点。在深踩油门之后，随着降挡过程中的转速提升，整车的加速或匀速驾驶都会变得更为轻盈。即便是进入到峰值区间后，其也不会遭遇后程乏力问题，这对于车身如此庞大的长安欧尚X7来说的确是一个不小的惊喜。

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总体来说，长安欧尚X7在超速、超车等操作下，都表现出来蓝鲸动力系统的运动特质，可以涡轮机为基础的动力总成却带来了令人意外的线性表达，这无疑会成为长安欧尚X7在同级别市场竞争中最大的一个点亮。
换句话说，这样的线性动力就是年轻人开着有趣、家庭用户开着稳当的一大保障，其能够以新车身份迅速畅销也就不奇怪了。

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长安欧尚科赛5（5.39万元-6.59万元）
与此同时，长安欧尚也在更加务实的入门级市场持续发力，其中最经典的产品就是科赛系列当中的科赛5 。
作为一台小型SUV ，长安欧尚科赛5的定价门槛甚至与一向以“廉价车”标签卖车的宝骏相当， 5.39万元的起售价格仅比宝骏510贵了100元。可在动力总成方面，仍获得长安技术支持的JL478QEP型号1.6L高压直喷自然吸气发动机，其比宝骏510之中的上汽通用五菱LAR系列发动机更强劲，同时也更为稳定。

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这台1.6L发动机拥有128Ps/161N·m的动力参数，这一数据在整个小型SUV市场都是较为突出的。
传动方面与之相匹配的是一台CVT无级变速箱，更加注重整体换挡平顺度与稳定性的CVT ，显然会让科赛5更加符合该级别市场年轻消费者的主要需求。

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在我们动态驾驶测试当中，长安欧尚科赛5在起步阶段没有遭遇任何欠爆发的问题，稳健的起步在该级别市场当中是比较难得的。
与此同时，随着发动机的转速提升，整个CVT的换挡过程也没有像许多廉价的干式双离合变速箱那样因顿挫，而出现跳挡或加速乏力的问题。特别是在切入运动挡之后， 1.6L爆发出了澎湃动力，尽管在超速状态其并没有像涡轮机那样的冲劲儿，可还是那句话，它在同一级别市场中的表现仍会超乎我们对于家用SUV的一般定义。