韩恺|福特掌门一代不如一代：有人消除破产风险创最高净利润，有人被赶下台( 二 ) 净利润|销量|车型|中国|穆拉利|韩恺特|

强调经济适用的小型车新款“嘉年华” ，是穆拉利这一战略的首款试验车型。尽管在油价漂浮不定的美国，嘉年华没有特别吸引人的卖点，但在欧洲和亚洲，都取得了不错的销量。对于美国市场，福特又通过主打“千禧年”消费者以及采用新媒体营销方式，成功刺激消费需求，嘉年华进入美国市场后的第二年销量增长近300% 。
穆拉利聚焦的第二大方向，是加码中国市场。他多次到访中国， 2007年，长安福特马自达南京工厂落成，他在中国媒体面前公开亮相。此后，福克斯成为中国紧凑型乘用车市场一员猛将。
2007年的12个月中，福克斯销量在长安福特的整个销售份额中一度超过80% ，在紧凑型车销量排名一直保持前十地位。
整体来说，福特在中国市场的份额，从2006年的不到2% ，到2014年穆拉利卸任时增长到约为4% 。
必须得说明，穆拉利把福特拉回正轨，还包括从2008年金融危机的冲击中恢复。 2010年、2011年，福特净利润大幅度增长，至2011年归母净利润达到202.13亿美元的最高值，穆拉利之彪悍可见一斑。

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【3】
2014年5月，福特宣布，穆拉利将退休，由公司COO马克·菲尔兹接任CEO 。
此前，穆拉利为马克·菲尔兹打好了中国市场的基础。 2014年至2016年，福特总体销量增速缓慢，增速相对明显的是中国市场。
2016年，福睿斯和福克斯为长安福特贡献了54万辆的销量，是长安福特最重要的两款主力车型。 2016年长安福特的整体销量为95.7万辆，直逼百万大关。
尽管这个销量，被认为有不少“水分” ，但对于马克·菲尔兹来说，中国市场能如此给力，重要性不言自明。

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但是，自从马克·菲尔兹上台后，福特股价不断下跌，归根到底，还是因为他任期内的各项财务指标惨不忍睹，甚至连2008年金融危机时期都不如。谁也想不到， 2017年，福特的营业利润与2009年的营业利润几乎持平。
即便如此，在传统汽车制造业务还没有捋顺的情况下，马克·菲尔兹重金“押注”自动驾驶，宣称要在2021年量产不带方向盘的自动驾驶汽车。
忙活了数年之后， 2017年2月，福特汽车以10亿美元的价格收购了一个创建只有2个月、员工数名的自动驾驶初创公司Argo.ai 。分析人士直言：“这个收购，意味着福特依靠自己原有团队研发自动驾驶的所有行动，以失败告终。 ”
出乎意料，这家Argo.ai公司，是马克·菲尔兹送给继任者韩恺特的一份“礼物” 。今年6月，大众汽车完成对Argo.ai的投资交易，福特一举获得35亿美元投资收益，使福特今年二季度利润扭亏为盈。

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相比于穆拉利力挽狂澜、马克·菲尔兹一片灰暗中不乏亮色，韩恺特留下的福特，却已是“垃圾级” 。
如今， “权杖”将交给吉姆·法利，面对福特汽车的至暗时刻，他会像穆拉利一样一鸣惊人，还是像韩恺特一样被赶下台，华尔街投资者、福特家族和汽车爱好者都想知道答案。
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