汽车之家|共享出行取代买车？近八成年轻人不答应( 二 ) [汽车之家行业]2017年

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上述21%的不计划购车用户，也并非全部主观不愿意。 60%是因为经济能力不允许，未来如果有足够的资金，他们大概率还是会考虑买车。 15%不会开车也不想学，这部分用户对于未来无人驾驶技术充满了期待。另有14%是因为用车需求不多；7%因为共享出行便利而不需要购车；4%因为停车位、号牌资源受限等。

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在多数Z世代消费者看来，买车可以降低出行时间成本，同时也可以提高自身的幸福感。有调研用户表示，虽然车辆使用成本不低，但买来了更自由的出行方式，也扩展了生活半径。因此，追求自由的年轻人多希望拥有属于自己的车辆。
不同区域/性别购车意愿有差异
在购车意愿这件事上，男女生也有一定的差异，男生买车意愿更强烈。数据显示， 84%的男生都有购车意向，且其中27%计划一年以内买车；而女生只有75%想要买车，一年以内计划购车比例为19% ，均低于男生。

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区域方面，二线城市的购车意愿占比达84% ，高于二线城市的81% ，这很大程度源于没有限行限购等政策制约。不过一线城市计划一年以内购车的比例为28% ，高出二线城市六个百分点。三线及以下城市购车意愿最低，为78% ，其中计划一年内购车用户为22% 。

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不同性别、区域的用户购车意愿受到了政策、资金等各种因素的影响，车企针对不同Z世代群体需要制定不同的营销策略。不过毫无疑问， Z世代将逐渐成为汽车消费主力，且购车意愿高、消费潜力大，面对未来五年近5000万年轻车主的首购需求，车企需提前布局抢占未来市场。
全文总结
总体来看，更年轻一代用户购车意愿依然旺盛，对于共享出行等也有着很大需求。实际上，在电动化、共享化、智能化大趋势下，越来越多的车企向出行公司转型。到底谁能抢占年轻人购车乃至更广泛的出行需求，目前还不可知，但车企们都正在尝试摆脱纯制造企业的刻板印象，一场大出行之战，已悄然开始。（文/汽车之家章涟漪）
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