路咖汽车|基本没中国市场啥事?,FCA和PSA合并


路咖汽车|基本没中国市场啥事?,FCA和PSA合并
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今年5月 , PSA集团与FCA集团对外界共同确认 , 双方''以50:50股比实现两家企业业务的全面合并''项目进展顺利 , 相关工作正在有序推进 。 近日 , FCA集团董事长JohnElkann表示 , FCA与PSA进行合并形成全世界第四大汽车制造商 , 这对两家公司来说是度过疫情危机最好的方式 。
这也意味着 , 双方长达一年之久的合并事宜 , 终于落下了帷幕 。
对全球车市而言 , 新公司总销量有望达到870万辆 , 将成为仅次于大众、丰田和雷诺-日产-三菱联盟的全球第四大汽车企业集团 。 就双方此前的计划来看 , 新四化将是双方的主要发力方向 。
双方此前均宣布了电气化计划 , 双方的合并 , 将会进一步优化电气化产品的投放 。
而且 , 双方在产品线和主力市场上有着很强的互补性 , 合并在带来更大更广市场布局的同时 , 也能进一步优化整合 , 除去进一步扩大双方在国际地位话语权外 , 也可以通过资源整合减少疫情所带来的影响 。
但对中国汽车市场 , 双方的合并会有多大影响呢?
中国市场短期影响不大
路咖汽车|基本没中国市场啥事?,FCA和PSA合并
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虽然两大集团合并的意义重大 , 但对中国汽车市场而言 , 尤其是现在的汽车市场而言 , 两者的合并并不会带来太大的影响 , 准确点说 , 短期内影响不大 。
【路咖汽车|基本没中国市场啥事?,FCA和PSA合并】FCA集团在欧洲市场和北美市场有着广泛的市场布局 , PSA集团更是在欧洲市场有着相当不错的建树 , 但是放眼中国汽车市场 , 二者旗下的汽车品牌确实没有太过强有力的竞争力 , 整体市场表现更是倾向于''小众'' 。
伴随着本次双方合并 , 新的公司将在超豪华车、豪华车、主流乘用车、SUV、皮卡与轻型商用车等领域更具优势 , 但依然是那句话 , 双方在中国市场的品牌影响力和市场份额都少之又少 , 要在竞争如此激烈的背景下分一杯羹并不容易 。 别忘了 , 菲亚特等品牌甚至已经宣布退出了中国市场 。
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此外 , 伴随着当前的车市环境和双方的发力项目 , 本次合作离不开电气化 , 但就目前国内的新能源汽车市场而言 , 除去传统车企的发力外 , 很多国内的造车''新势力''也有着相当不错的成绩 , 要想在这个领域分蛋糕 , 在品牌优势不明显的情况下 , 同样不容易 。
当然了 , 随着两大集团的深度合并 , 并不能否认中国市场不会从中受益 , 尤其是在国内目前变动较大的PSA集团 , 可能会在未来做出不小的动作 , 而目前依旧留在中国市场的高端品牌——DS , 又或许会迎来新的调整 。
总之 , 本次两大汽车集团合并确实能进一步做到优势互补 , 但是对双方都表现不佳的中国市场来说 , 短期内基本不会有太大影响 。