拽拽的少年|自主500级双缸哪家强？，动力为王
与汽车一样 ， 摩托车发展到现在也衍生出了多种类型的发动机 ， 这是内燃机时代 ， 同样作为机动车的进化结果 ， 不同类型发动机各有利弊 ， 对应不同种类车型 。
单缸机虽然相对可靠暴力 ， 动力来得迅猛 ， 但震动相对较大 ， 双缸机的平顺性和震动控制普遍优于单缸 ， 且有一定的中高转速实力 ， 三缸机虽然能兼顾广域转速动力输出 ， 震动控制也不错 ， 但在摩托车上还很少见 ， 多用于800cc以上高端车型 ， 顺滑的四缸机 ， 声音好听 ， 中高转动力暴躁 ， 但低转速动力输出相对疲软 ， 且发动机的自重较大 。 至于6缸及以上土豪级机型就不再本篇讨论范围了 。
综合来看 ， 双缸机（指并列双缸 ， V型双缸体积相对较大 ， 且热量相对较高不如并列双缸实用）是目前最好的选择 ， 在兼顾经济性的前提下 ， 还能兼容多种车型 ， 满足多数用户在绝大多数用车环境下的动力需求 。 纵观世界摩坛 ， 各类搭载双缸发动机的车型依然是市场主流（踏板车比较特殊 ， 但近年来也有多款双缸踏板推出） 。
目前来看 ， 500级双缸是黄金动力 ， 近能通勤玩耍 ， 远可爬山涉水 ， 遇到挑衅的车主也有底气 ， 足够满足大多数用户的大多数使用场景 。 部分从250或300升级来的用户止步于此 ， 另一部分继续上到更大排量 ， 也有小部分回归小排量 ， 也有的就此退出 ， 所以 ， 可以说500级同时也是一个分水岭 。
贝纳利TRK502发动机
本田CB500X发动机
发动机型式
双缸水冷八气门DOHC
双缸水冷八气门DOHC
排量
500cc
471cc
缸径*行程
69*66.8mm
67*66.8mm
压缩比
11.5:1
10.7:1
最大功率
35kw/8500rpm
37kw/8500rpm
最大扭矩
45N.m/5000rpm
45N.m/6500rpm
供油系统
博世电子燃油喷射
PGM-FI电子燃油喷射
档位型式
国际6档
国际6档
两台发动机均为水冷八气门DOHC型式 ， 贝纳利的实际排量为500cc ， 本田为471cc ， 虽然本田实际排量更小 ， 但它的最大功率比贝纳利还大2kw ， 对应的输出转速一致 。