公司|滴滴迭遭投资人“用脚投票”：上市不是优先项估值瓶颈难突破( 二 ) 股东|显示|标的|公告|消息资讯|上市|公

今年8月27日，上海联合产权交易所再度挂出滴滴出行182.31万股股份转让交易。交易简介称，在全球范围内，滴滴与Grab、Lyft、Ola、99、Bolt（Taxify）、Careem构建的移动出行网络触达全球超过80%的人口、覆盖1000多座城市。目前，滴滴通过旗下99平台服务巴西，在墨西哥和澳洲提供滴滴品牌的出行业务；并在日本通过合资公司提供网约出租车服务。滴滴始终致力于提升用户体验，创造社会价值，建设安全、开放、可持续的移动出行新生态。

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对于滴滴股权结构和财务情况，转让说明称，按照和滴滴的信息披露约定，需要签署保密协议后才能单独提供。
滴滴为何遭股东“抛弃”？雷达财经梳理发现，估值瓶颈难突破和迟迟未上市，是股东选择用脚投票的重要原因。
公开资料显示， 2012年，在阿里任职8年的程维创办小桔科技，并在北京中关村推出网约车软件滴滴打车。发展至今滴滴系，已有三家旗舰公司，分别是北京小桔科技有限公司、北京嘀嘀无限科技发展有限公司，以及注册地在天津的滴滴（中国）科技有限公司。
据wind企业库数据显示，滴滴成立以来历经19次融资，总规模超300亿美元，背后股东不乏软银中国、腾讯、蚂蚁集团、淡马锡、红杉资本等国际知名投资者。
成立初期的滴滴也曾经历过市值飞涨的日子，至2017年完成两轮合计95亿美元融资后，滴滴已经完成了16轮融资，估值一度来到560亿美元。彼时，能超过这一估值的互联网企业只有两家， 750亿美元的蚂蚁金服，以及巅峰时680亿美元的Uber 。
然而， 600亿美元成为似乎成为了滴滴难以跨越的一个瓶颈。滴滴最近的一次融资是在2019年7月25日，获丰田6亿美元投资，彼时公司估值不到600亿美元。
滴滴之所以估值难上去，与两次顺风车安全事故具有较大关联性。
2018年4月，据《华尔街日报》报道，滴滴计划最早2018年下半年IPO ，寻求700-800亿美元估值。
2018年5月5日晚上，空姐李明珠在结束飞行后，通过滴滴叫了一辆顺风车，赶回市里，结果惨遭司机奸杀。
当时滴滴也宣布整改，在顺风车下线一周后， 5月19日零时悄然恢复业务，不论是司机还是乘客，必须完成包括上传身份证、人脸识别等6项措施后才可使用业务。
但令各方始料不及的是，仅仅过去97天，悲剧就再度上演。 2018年8月24日下午，温州女孩小梦被顺风车司机奸杀。滴滴再度宣布整改，自2018年8月27日零时起，在全国范围内下线顺风车业务，内部重新评估业务模式及产品逻辑；并免去黄洁莉的顺风车事业部总经理职务，免去黄金红的客服副总裁职务。
不仅滴滴顺风车被交通部等部委责令下线整改，整体网约车业务也迎来监管风暴。据AI财经报道，滴滴总部大楼里，到处都是标语和视频，就连洗手间内侧的门板上都贴着"全心全意， all in安全"的字样。
【公司|滴滴迭遭投资人“用脚投票”：上市不是优先项估值瓶颈难突破】行业进入寒冬之时，网约车烧钱补贴的经营模式又被旧事重提， 2019年2月创始人程维在内部信中表示，从2012年至2018年期间，滴滴从来未曾盈利。六年间，滴滴累计亏损约390亿元。
2019年10月，胡润研究院发布《2019胡润全球独角兽榜》，其中数据显示，截至2019年6月30日，滴滴估值为516亿美元，相较两年前已下跌近10% 。
滴滴估值下降的同时，高德、美团等聚合类出行平台正在悄悄崛起。在后两者提供的聚合模式下，平台只收取佣金提成，并可以跳过司机分成步骤，而且成本较低，再配上不逊于滴滴的平台流量和优惠力度，对滴滴形成了极大的挑战。

公司|滴滴迭遭投资人“用脚投票”：上市不是优先项 估值瓶颈难突破( 二 )

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