公司|滴滴迭遭投资人“用脚投票”:上市不是优先项 估值瓶颈难突破( 三 )


除此之外 , 在外卖服务和共享单车领域 , 美团与滴滴也形成针锋相对之势 , 然而早在2018年就在港交所上市的美团已于2019年二季度实现了盈利 , 最新市值高达1.2万亿港元(约合1548亿美元) 。
有业内人士分析 , 滴滴融资轮次和金额已经足够多 , 投资人也比较分散 , 受此前安全事件的影响 , 部分投资人已有退出的需求 , 此时滴滴如果上市 , 估值必然不会达到期望值 , 如果不上市 , 则投资人的压力就非常大 。
滴滴大力拓展新业务 , 能打破估值瓶颈吗?
在提高估值方面 , 滴滴有着自己的算盘 。 柳青曾在今年4月接受采访时表示 , "我们有一个明确的上市时间表 , 我们会根据这个时间表去实施上市事宜 。 "
今年4月 , 滴滴旗下北京小桔科技有限公司新增对外投资 , 成立全资子公司天津快桔安运货运有限公司 , 注册资本1亿元 。 时隔一个月后 , 滴滴货运推出微信服务号 。
5月 , 橙心优选(成都)科技发展有限公司成立 , 注册资本2000万美元 。 中兴万昌(北京)广告有限公司正式更名为橙心优选(北京)科技发展有限公司 , 注册资本1000万人民币 。 两家公司法定代表人均为王远征 。
除此之外 , 滴滴出行自动驾驶部门还在5月完成了逾5亿美元的融资 , 由软银 "愿景基金2期"领投 。 1个月后 , 央视主播朱广权就以"两个黄鹂鸣翠柳 , 自动驾驶也能走 , 闲敲棋子落灯花 , 自动驾驶送到家 。 "为滴滴自动驾驶落地上海进行宣传 。
很快 , 滴滴货运和"橙心优选"社区电商就在全国各地上线 , 而滴滴的业务拓展还不止于此 。 上线跑腿业务、借助青桔布局共享电单车、出资5000万元成立北京小桔国际旅行社有限公司 , 正如程维所言 , 滴滴国内业务将双曲线推进 , 一是持续完善一站式出行平台 , 四轮、两轮等公共出行服务;二是小桔车服、自动驾驶、金融、智慧交通等业务持续发力 , 同时探索新赛道 。

公司|滴滴迭遭投资人“用脚投票”:上市不是优先项 估值瓶颈难突破
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近期 , 滴滴拼车还更名为青菜拼车 , 采用全新品牌标识 , 并邀请人气偶像朱正廷、黄明昊担任新品牌大使 , 以5折的"白菜价"开始大规模抢占二、三、四线城市网约车市场 。

公司|滴滴迭遭投资人“用脚投票”:上市不是优先项 估值瓶颈难突破
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值得注意的是 , 滴滴3年前布局的支付业务 , 也于近日正式落成 。
6月24日 , 滴滴发布人事任命调整公告 , 集团财务和经营管理副总裁卓越将同时担任金融事业部总经理 。 此外 , 成立金融生态管理部 , 专注持牌业务的经营管理 。 7月15日 , 第三方支付公司北京一九付支付科技有限公司完成工商信息变更 , 企业名称正式变更为北京滴滴支付技术有限公司 。
公开资料显示 , 一九付成立于2010年7月 , 2012年6月获得央行颁发的支付牌照 , 有效期至2022年6月 , 可在全国开展互联网支付业务 。 2017年12月 , 上市公司高鸿股份公告称由子公司高阳捷迅将一九付100%股份转让给新增出资人上海时园科技有限公司 , 转让交易价款为人民币3亿元 。 工商资料显示 , 滴滴出行科技有限公司是上海时园的全资股东 。
财报显示 , 2016年一九付营收2918.38万元 , 净利润8.58万元;2017年前三季度一九付营收378.34万元 , 净利润-479.27万元 。 截至2017年9月30日 , 公司总资产8254.67万元 , 收益法的评估值为1.80亿元 。

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有关转让一九付的原因 , 高鸿股份表示为一九付处于亏损边缘 , 缺乏平台业务 , 市场发展空间受限 。
滴滴能否打破估值瓶颈?何时将正式启动上市?雷达财经将持续关注 。