晓丽家常菜|大众CC与马自达阿特兹谁才是“后浪”的最佳选择( 二 ) 随着消费群体逐渐年轻化

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原因在于阿特兹为了保持更流畅的车身姿态以及更易于操控的动态表现，它的车头比同级竞品车型要稍微长一点，压缩了A柱到C柱中间的乘员舱空间，因此阿特兹的乘坐空间并没有利用好它2830mm的轴距。而CC诞生于大众MQB-B模块化平台，空间利用率在同级车型里处于中上水平，后排腿部空间要优于阿特兹。

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不过，有一点需要注意的是，两款车的第二排地台隆起都比较高，再加上配备了后排出风口，中间乘客乘坐起来比较尴尬，尤其是在夏天不能让穿裙子的女士坐在后排中间位置。此外，在座椅柔软度和包裹性上两车表现都还算不错，能够给人较好的乘坐舒适性。
动力：阿特兹驾控感受突出， CC动力性能更加优秀
两款车在动力配置上有着本质的区别，阿特兹全系均为自然吸气发动机， 2.0L和2.5L发动机最大功率分别为158马力、192马力，峰值扭矩为202、252牛·米。大众CC则是配备高/低功率调校的2.0T发动机，最大功率分别为186马力、220马力，峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米。变速箱类型也不同，阿特兹采用的是6AT自动变速箱，大众CC则匹配的是7速湿式双离合变速箱。

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如果只论绝对动力性能，阿特兹处于明显的下风，不过，阿特兹也有自己的独门秘籍，那就是精准的运动化调校。马自达品牌在创立之初就一直致力于打造驾驶者之车，在Skyactiv创驰蓝天技术诞生之后，阿特兹的操控性能更进一步。在经过优化升级的底盘和高刚性车身、响应迅速的变速箱、GVCPLUS加速度矢量控制系统升级版等方面的协同下，无论是加速制动还是转向过弯，阿特兹总能读懂驾驶者的意图，反馈给驾驶者最准确的动态响应，让驾驶者牢牢掌控车辆的方方面面。

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大众CC虽然外观造型比较运动，但是它的内核却是一辆偏舒适的B级中型轿车，驾驶感受和相同动力总成的迈腾并无明显区别， 2.0T发动机的动力储备十分充足，前端输出平缓，当你急加速时， CC也能给你澎湃的性能。此外在日常驾驶时，其搭载的7速湿式双离合变速箱也很平顺，极少出现低挡位时换挡顿挫的问题，可以说大众对双离合的调校已经炉火纯青，合资品牌中无人出其右。