二手车大智慧潘潘|终于有人说明白了，为天下二手车商正名！，今天( 三 ) 文|麦肯东本文重点从底层逻辑探讨二手

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?车商在交付过程的“填坑”价值。在多数情况下，一辆二手车从C1端流通C2端，不止于一个车商参与，尤其是占总交易量接近3成的异地交易。在车源溢出城市（如北京、上海、重庆、郑州等）向车源不足的城市流通时，产生了B2B的交易场景（批发商→零售商），这个时候的批发商其实从很大程度上充当“二手车交付者”的角色，他们承担着车况检测和定价的风险，负责提档过户、物流托运等诸多交付类工作，从一定程度是抹平了行业基础能力不足的问题，他们所赚取的利润，其实体现的就是“交付价值” ，下游的零售商虽然知道批发商会赚取他们一部分利润，但是他们愿意为上游批发商的这种交付能力买单。另外，零售商的同城交付，也是一个不容忽视的环节。涉及到车辆手续的补齐、违章的处理贷款的清缴、过户或提档（约定时间），等等，通常情况会由于当地的过户政策、手续的健全情况、车主与买家的脾性等原因，车商需要在其中调和、交涉、周旋。当然，还有补坑。写在最后虽然二手车商对商品的流通有一定的促进价值，但在时代的发展中始终会面临大浪淘沙、优胜劣汰。这需要“改变认知，精耕细作” 。改变认知，指的是二手车行业再也不像过去那样是一个码头生意，需要抢滩登录、带有江湖味道才能生存，而是一个需要用匠心提供服务的行业；精耕细作指的是，像美国同行一样，从生意思维逐步转变为事业思维，只有用更长的职业生涯倾情投入，才能在终局市场中留有一席之地。