新能源|终结12连跌谁在帮新能源车市“补气”( 二 ) 新能源|新能源汽车|车市|产销量|新能源

据了解，今年7月15日，工信部等三部委联合发布《关于开展新能源汽车下乡活动的通知》，今年7-12月将在多地组织开展多场次下乡活动。在刚刚结束的青岛站上，共有20多家车企的40余款新能源汽车参与展销，其中主要为小微纯电动车型。 “随着新能源下乡活动的进行，将拉动小型纯电动汽车市场销量。 ”许海东表示，随着企业战略持续调整以适应市场变化，今后几个月新能源车市将保持稳定增长。
除各车企对战略布局进行调整，政策红利的释放也助推新能源汽车销量增长。据统计，今年上半年，国内至少7座城市针对新能源汽车出台补贴政策。其中，广州、天津、上海等城市已针对新能源汽车给予购车补贴优惠，综合补贴高达万元。在通过“真金白银”拉动新能源汽车消费的同时，限购城市指标增量也成为促进新能源汽车放量的方式之一。今年8月，北京市将针对“无车家庭”增加发放两万个新能源小客车牌照，鼓励无车家庭购买新能源汽车。
不过，中汽协相关负责人还认为，除政企合力外，由于去年7月新能源汽车补贴退坡导致的较低基数，也成为今年7月销量回正的因素之一。数据显示，去年7月国内新能源汽车产销量仅为8.4万辆和8万辆，同比分别下降6.9%和4.7% 。
此外，今年4月起，中汽协将特斯拉、威马、合众、理想等造车新势力纳入统计范围，也对产销数据产生一定影响。数据显示，今年7月特斯拉在华销量为1.1万辆，前7个月累计销量为6.13万辆。中汽协方面预计，今年特斯拉将为国内新能源车市带来10万辆的销量贡献。
承压双积分红线
值得一提的是，今年7月释放的回暖信号，也让中汽协对于今年新能源车市充满信心。许海东预计，今年国内新能源汽车市场销量将达100万辆。 “如果算上特斯拉的销量，今年新能源汽车销量将达110万辆。 ”他表示。
按照中汽协方面给出的销量预期，意味着在今年三四季度，国内新能源汽车将完成60万辆的销量目标。在业内人士看来，看似过高的目标，并不是不能完成。目前除政策支持与车企战略调整，双积分政策也在倒逼车企提速新能源车型布局，推动新能源产销目标的达成。
按照双积分政策要求，在中国境内销售乘用车的企业（含进口乘用车企业），对企业平均燃料消耗量积分及新能源汽车积分情况进行考核，只有两种积分之和大于零才算达标，如果出现负积分，则需要采取措施抵偿归零或调整生产与进口计划；若无法抵偿归零，相关车企可能无法销售新品。

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