事实上 ， 为应对今年上半年销量缺口带来的双积分压力 ， 各新能源车企均开启抢装模式 。 数据显示 ， 今年7月 ， 国内动力电池装车量为5.0GWh ， 同环比均上升6.8% 。 其中 ， 三元电池累计装车量为3.3GWh ， 同比上升57.1% 。 “受突发疫情影响 ， 今年上半年大部分车企的销量都不达预期 ， 为完成今年双积分目标 ， 车企开始追赶任务量 ， 这也将促进今年后几个月新能源汽车产量的增长 ， 装机量的上涨也从侧面反映出车企的急迫心理 。 ”汽车行业专家颜景辉表示 。
【新能源|终结12连跌 谁在帮新能源车市“补气”】值得关注的是 ， 今年6月发布的《关于修改〈乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法〉的决定》中 ， 将新能源汽车积分比例要求从2018-2020年的8%、10%、12%提升至2021-2023年的14%、16%、18% 。 这意味着未来车企迈过“双积分”达标线 ， 新能源车积分比例需相应提高 。 业内人士认为 ， 明年新版双积分政策实施后 ， 将进一步抑制由于补贴退坡导致的新能源车产量下滑 。 北京商报采访人员 刘洋 刘晓梦

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