燃烧的岛群|轰炸美利坚的狂想曲——二战日本海军重型轰炸机发展史话前言

前言
在太平洋战争后期，从塞班岛、关岛和提尼安岛等地起飞的美军B-29重型轰炸机，在柯蒂斯·李梅将军的指挥下，对日本本土展开了全面的战略轰炸行动，日本的军事工业乃至整个国家机器都因为美国远程轰炸机的战略轰炸而受到重创，国民的士气也受到了极大的打击，最终，随着两架B-29轰炸机对广岛和长崎投下原子弹，山穷水尽的日本政府只得接受《波茨坦公告》，向同盟国投降。

文章图片
二战末期，对日本本土投掷燃烧弹“火攻”的美军B-29重型轰炸机
但鲜为人知的是，日本海军在战时也曾经尝试研制重型轰炸机，甚至计划对美国本土进行战略轰炸。本文将为各位读者简要介绍日本海军在太平洋战争中研制的一系列重型轰炸机。

文章图片
风起深山
早在太平洋战争爆发前，日本海军就开始计划研制重型轰炸机。但海军军官们的思路是非常新奇的：他们一开始并不打算将重型轰炸机用于战略轰炸，而是想当作对美军舰队进行超远程攻击的一种手段。可是，日本在战前并没有大型军用飞机的足够研制经验，于是日本人想了一个“捷径”：抄美国的大型客机。 1937年，日本通过民间航空公司的名义，向美国引进了DC-4E型四发大型客机，随后将其移交给中岛飞机公司，进行技术消化。

文章图片
道格拉斯DC-4E大型客机，是道格拉斯公司的试验型飞机，由于飞机系统复杂、维护成本高昂而被放弃，原型机被“大日本航空”以民航机的名义引进，成为“深山”的仿制原型
中岛公司的工程师从DC-4E上获得了包括大型飞机的主翼、起落架装置、油压和电气系统在内的多种重要技术，并以此为基础开始了代号为“十三试陆上攻击机”的重型轰炸机项目的研制工作。在经过将主翼从原先DC-4E的低翼式修改为中单翼式、将主翼内的燃料槽进一步扩大、将客舱改造为炸弹舱、加装尾部自卫机枪座等一系列改进之后，完成研制的十三试陆攻改称“深山” ，于1941年4月成功进行了首飞。安装有四发动机的深山可携带3000公斤炸弹，最大航程达到了3500公里。

文章图片
中岛G5N“深山”重型轰炸机

文章图片
“深山”的结构示意图，除了上方和尾部炮塔的20毫米机炮以外，其余都是7.7毫米自卫机枪，自卫火力堪忧
然而，海军飞行员在后续试飞中很快发现，深山的全机质量过大，超过了原定指标的2倍以上，操控十分困难，如果要用这种飞机去对敌舰进行轰炸或者鱼雷攻击，生存几率极低。同时，深山还存在着发动机震动过大、飞行速度过低等一系列问题。对深山失望透顶的海军高层只得停止了它的后续生产工作，将生产出来的6架深山中的4架改造为运输机，发配到后方承担二线的航空运输任务去了。

文章图片
在1021海军航空队充当运输机的“深山改”

文章图片

文章图片
战败投降后，被日军抛弃的“深山”残骸
从“深山”到“连山”
在深山项目上失败的日本海军并没有停下脚步， 1942年，日本海军开启了新的四发重型轰炸机研制项目，由中岛公司和川西公司同时开始研制工作。其中中岛公司的计划案代号“十八试陆攻” ，后将其命名为“连山” 。其命名也透露出，日本海军依然希望将“连山”作为反舰攻击的大型鱼雷攻击机，在海战战场上重演日本海军基地航空队覆灭英国远东Z舰队的辉煌。与深山相比，连山的航程提升到了3700公里，最大飞行速度更是提升到了593km/h ，载弹量达到了4吨，在综合指标上都有了显著的进步。