26个月以来最强正增长，下半年3%~5%增幅可期( 三 ) 进入下半年

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紧追德系日系车市占率再扩大
合资阵营两极分化凸显

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进入下半年，合资品牌中，日系车企加快了追赶德系车企的脚步。
乘联会数据显示，德系品牌7月销量同比增长12.1% ， 1~7月市占率为26.9％，较1~6月增长0.1% ，而日系品牌7月销量同比增长13.8% ， 1~7月的市占率为24.3％，较1~6月增长0.2% 。有观点认为，日系车企稳定的市场表现，与其品牌营销、技术投入和产品战略密切相关。

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图片来源：乘联会
从7月销量来看，多家日系车企实现了正增长。其中，东风日产凭借着轩逸、天籁、奇骏、逍客等车型的较好表现，实现了月销量近10万辆。
紧随东风日产的一汽丰田、广汽本田、广汽丰田和东风本田，分列7月乘用车企销量排行榜的7至10位。值得一提的是，上述4家车企7月均有3款车型月销过万。此外，马自达7月也迎来一轮涨幅，在华销量约为1.77万辆，同比增长4.1% 。
德系品牌中，一汽-大众和上汽大众依旧分列7月乘用车企销量榜的前两位，其中一汽-大众依靠大众、奥迪、捷达品牌的强势表现， 7月销量同比增长15.3% ，成为唯一一家市占率超过10%的车企。
上汽大众方面， 7月销量约为13.71万辆，市占率达8.6% 。其中，大众品牌凭借12.2万辆的销售成绩，继续蝉联7月单一汽车品牌销量冠军。据了解，大众品牌下半年将通过投放改款途观L、途观X以及改款辉昂来实现销量方面的提升。

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图片来源：乘联会
7月，美系车销量也实现增长。数据显示，美系车7月销量同比增长13.5% ，在合资车系中增速最快。其中，上汽通用实现今年以来的首次同比正增长，别克和凯迪拉克品牌功不可没。别克7月销量约7.69万辆，同比增长36.6%；凯迪拉克7月销量超2万辆，同比增长36% 。
此外，福特汽车方面也迎来爆发。长安福特在7月销售约2.17万辆，同比增长20.2% 。有分析认为，福特和林肯两大品牌加快产品更新换代和车型导入，以及在定位上的细微调整是长安福特销量恢复的重要原因。
相比之下，韩系和法系车7月销量则出现下滑，同比降幅分别为19.9%和52.9% ， 1~7月累计销量分别同比下滑33.9%和71.6% 。
作为韩系车的代表之一，东风悦达起亚7月销量为2万辆，同比增长7.5% ， 1~7月累计销量为13.3万辆；北京现代7月销量约为3.61万辆，未能进入7月乘用车企销量榜前15位， 1~7月累计销量约27.23万辆，同比下滑32.2% 。在此背景下， 1~7月，韩系车整体市占率为4.1％。

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图片来源：每经采访人员孙桐桐摄
法系车的表现进一步跌入谷底， 1~7月的市占率仅为0.3％。有观点认为，东风雷诺退市对法系车影响较大，同时东风标致与东风雪铁龙销量持续低迷，进一步凸显出法系车在中国市场的生存问题。
对于合资品牌的整体表现，业内分析认为，存量竞争的市场环境下，品牌分化更为明显，同时，市场的集中度在不断提高，弱势品牌面临被淘汰出局的风险。

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