临沂车视界|撞完以后看出质量！，网友买Jeep自由光新车不到1个月被撞坏网友买Jeep自由光新车不到1个月被撞坏

网友买Jeep自由光新车不到1个月被撞坏，撞完以后看出质量！
本周，有网友投稿，自己的JEEP新车才买了不到1个月就被撞了，才跑了不到2000公里，对方全责，但是我这个是新车啊，折旧费要多少合适？先不说折旧费多少，看这车速度这么慢却撞这样，不得不说质量确实不咋地，而这台车就是JEEP自由光。

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在Jeep设计语言中，分为两大门派，牧马人和自由侠自然分属一类，指南者、大指挥官和大切诺基则更强调都市风尚，而新自由光作为这个派别中承上启下又担负销量的重磅车型，自然回归到Jeep的家族化设计。自由光，作为曾经张扬个性的非主流小伙终于剪去一袭长发，回归大众主流审美，变身为一位星眉剑目的英武少年。

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一体式大灯采用LED光源，灯腔内的透镜除了聚光这项本质工作外，开始让整个车头有神起来，对于那些固执的无法接受分体大灯的人群而言（比如我）是福音。 7孔格栅是Jeep的传统，就像宝马的“双肾” ，奥迪的“大嘴”一样，每个品牌都会有独门的设计，来告诉你每次改款换代之后，设计语言传承和致敬的小故事。而在下方的进气格栅内，藏着6片可主动开闭的扰流片，通过主动开启或闭合，进一步提高舱内升温/降温的效率。

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梯形的轮拱、下斜式的前门窗线这些经典元素自然源自牧马人，车身比例有所调整，前悬缩短，后悬加长。车尾有两个变化，其一是LED尾灯加持后，灯腔采用透明材质，相比之前我们看惯美系车的“大红尾灯”更有新鲜感，虽然这台车的主导设计依旧在北美，但亚太中心也参与其中，这也是新自由光看起来更顺眼的原因之一，更符合我们的主流审美趋向。

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另一个变化是牌照提到车尾中心位置，拉高视觉中心，而原来牌照架位置留给尺寸更大的下包围和排气来布局。相较于老款，新自由光的内饰变化不大，依旧是美系车那种“直给”的风格，功能区划分明确，上手毫无难度。但坐进车里一会儿，大脑皮层深处就蹦出一个词——山姆大叔！没错，这就是新自由光给你的感觉。

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山姆大叔是美国的绰号和拟人化形象，后来象征诚实可靠、勤劳厚道的精神。平心而论，新自由光在内饰论设计感略逊于德系，人体工程学也没有日系做得极致，但Nappa真皮的座椅、厚实的内填充物、车厢内大面积软质材料的包覆、有阻尼和回馈的物理按键等细节会迅速建立对这台车的好感，相较于车内多几个液晶大屏，我更喜欢这种踏实的用料和做工。

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官方对8.4英寸中控大屏的内在进行了进化，分辨率和CPU得到升级，支持CarPlay和CarLife互联和映射功能。在前排，女人喜欢的加热和男人喜欢的通风都有，体贴！另外，这两项冰火两重天的功能开启逻辑更合理，不会出现德系上的恶趣味，即通风和加热可以同时开启，边喝酒透支边吃枸杞养生的即视感。

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ActiveDriveI四驱系统，带有陡坡缓降功能。前后轴通过多片离合分配动力，通过驾驶模式的选项（自动、雪地、运动、沙/泥地）就能发现这是一台更偏重铺装路面的SUV设定。这套四驱系统在前驱模式下，可以断开变速箱与中央传动轴的连接，减少动力消耗。在载物空间上，重新设定的车身比例使后备厢从607升提高至793升；而在乘坐空间上，第二排坐姿会高于前排，类似于剧院的阶梯式布局，使后排乘客获得更好的乘坐视野。